83C241A Rodamientos de rodillos cónicos con transmisión automática abierta no estándar

1. Descripción general del producto

83C241A rodamiento de bola de contacto angular de una sola fila no estándar, diseño especial de ángulo de carrera para soportar una carga radial y axial combinada.compatibles con el eje de salida de la caja de cambios automática de los turismos asiáticos y las posiciones de carga pesada del diferencial- Estructura abierta sin sellos de goma, jaula de acero baja en carbono estampada, espacio libre C0 estándar, espacio libre C3 personalizable.Funcionamiento estable y con bajo nivel de ruido en un entorno de aceite de engranaje de alto par y alta temperatura durante mucho tiempo dentro de la carcasa de la transmisiónFabricado en acero de rodamiento cromado GCr15 totalmente apagado con una estricta tolerancia a los micrones, reemplazo directo OEM plug-and-play.

2Ventajas clave

• Abierto a través del diseño para la circulación de aceite de engranaje completo, excelente disipación de calor, sin envejecimiento del sello de goma o riesgo de fuga de aceite
• Carretera de contacto angular de precisión, capacidad de soporte radial y axial equilibrada, estable bajo carga de impacto cambiante
• Anillos internos y externos de pared gruesa de alta dureza, resistencia al desgaste y rendimiento anti fatiga excepcionales, prolongar la vida útil de la caja de cambios
• Dimensiones unificadas de la instalación OEM, sin modificación de la carcasa de la caja de cambios o del eje de salida durante el montaje
• La jaula de acero estampado de peso ligero optimizado reduce la inercia de rotación, se ajusta a la carga continua de la operación de transmisión de alta velocidad
• Precisión estándar P0, precisión P6 y distancia libre C3 disponibles para su personalización
• Producción en masa estable con existencias suficientes, rentable para reparaciones del mercado de repuestos y pedidos de apoyo OEM a granel

3Aplicaciones

Ejes de salida de transmisión automática de automóviles de pasajeros asiáticos, ejes de torque pesado con diferencial de caja de cambios, reductores de carga pesada de vehículos comerciales ligeros,piezas giratorias de maquinaria para construcción y agricultura de carga pesada.

4Especificaciones técnicas

5¿ Por qué elegir el rodamiento GQZ?

Todos los rodamientos terminados pasan la rotación de alta velocidad, choque de impacto y prueba de durabilidad de fatiga de ciclo largo antes del envío.Servicio de relleno de grasa de revestimiento anticorrosivo personalizado y de engranajes anticorrosivo de alta temperaturaGuía de instalación de caja de engranajes profesional y cotización rápida para todas las RFQ. Suministro a granel estable, precio directo de fábrica, calidad constante y entrega de lotes a tiempo.

6- Garantizar la calidad

• Inspección de la dureza del acero en bruto y la composición química
• Detección de rugosidad de la superfinación de la carrera angular de precisión
• Prueba de durabilidad al envejecimiento de la circulación de aceite de engranaje a alta temperatura
• Prueba del ciclo de rotación de la fatiga por vibración y impacto
• Inspección de clasificación de las tolerancias de dimensiones completas
• Control del 100% del marcado de apariencia visual antes del embalaje
• Prueba aleatoria de muestreo de rendimiento a alta velocidad antes del envío
• Todos los rodamientos 83C241A pasan una estricta inspección de fábrica de varios pasos.

7. CTA

Para obtener el soporte completo, consulte los rodamientos de transmisión de carga pesada 83C241A a granel:

1. Citación formal completa en 24 horas
2. Dibujos de dimensiones estándar y guía de instalación de la prensa del eje
3. Tratamiento de superficie anti-herrumbre personalizado y llenado de lubricante de engranajes dedicado
4. Precio mayorista exclusivo de fábrica a largo plazo sin margen medio

Bienvenido a la cooperación OEM de gran volumen.

8. Preguntas frecuentes

1. Pregunta 1:¿Qué diferencia hay entre los rodamientos abiertos 83C241A y los cerrados?
   A1: ¿Qué es esto?Los rodamientos abiertos instalados dentro de una caja de cambios cerrada con aceite de engranaje circulante para la lubricación y el enfriamiento; rodamientos sellados para los ejes expuestos externos contra el polvo y el agua.
2. Pregunta 2:¿Puede el 83C241A reemplazar directamente el rodamiento NSK original?
   A2: ¿Qué es esto?Sí, toda la estructura de montaje y las dimensiones son totalmente consistentes, no se requiere ninguna modificación durante el montaje.
3. Pregunta 3:¿Modo de lubricación adecuado?
   A3: ¿Qué es eso?Diseñado para la lubricación de aceite circulante de la caja de cambios; se puede llenar grasa de engranaje anti-desgaste de alta velocidad para el montaje mecánico independiente.