B23-9 Rodamiento abierto del eje de control del mini CVT

B23-9 rodamiento de bolas de ranura profunda abierto de una sola fila no estándar, dimensiones 23 mm interior × 35 mm exterior × 9 mm de ancho ultra estrecho. Completamente intercambiable con el NSK B23-9 original,Aparecido para el coche asiático de pasajeros CVT válvula hidráulica pequeños micro ejesDiseño abierto sin sellos de goma, jaula de acero baja en carbono estampada, espacio libre estándar C0, espacio libre C3 personalizable.se ejecuta silenciosamente y de forma estable en un entorno de aceite CVT a altas temperaturas y con rotación a altas velocidades a largo plazo dentro de una caja de cambios sellada. Hecho de acero de rodamiento GCr15 apagado con una tolerancia estricta a los micrones, reemplazo directo de OEM plug-and-play. Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas posteriores a la consulta.

• La estructura de orificio abierto permite una circulación completa del aceite CVT para una disipación de calor eficiente, sin envejecimiento del sello o fugas de aceite
• Superfinished pista lisa reduce la pérdida de fricción, menos acumulación de calor bajo operación continua a alta velocidad
• Anillos interiores y exteriores integrados de pared delgada de alta dureza ofrecen una resistencia fiable al desgaste y la fatiga, prorrogan la vida útil del CVT
• Tamaño de instalación OEM unificado, sin modificación de la carcasa de la caja de cambios o del microeje durante el montaje
• La jaula de acero estampada ultraligera corta la inercia de rotación, se ajusta al funcionamiento estable a largo plazo de alta velocidad de las partes de control en miniatura
• Precisión estándar P0, precisión P6 y distancia libre C3 disponibles para su personalización
• Producción en masa estable con existencias suficientes, rentable para los pedidos del mercado de repuestos y OEM a granel

Los microejes de las válvulas de control hidráulico de los vehículos de pasajeros asiáticos CVT, los ejes auxiliares en miniatura de las cajas de cambios automáticas de los automóviles compactos, los reductores diminutos de precisión de los vehículos comerciales ligeros,componentes móviles de pequeñas máquinas agrícolas de transmisión fina.

Más de 25 años de fabricación profesional de rodamientos CVT no estándar de la serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación de alta velocidad, choque y resistencia a la fatiga antes de la entrega.Servicio de relleno de grasa CVT especial de alta temperatura y recubrimiento antirrosia personalizado con soporteGuía profesional de instalación de transmisión y cotización rápida para todas las RFQ. Suministro a granel estable, precio directo de fábrica, calidad constante y entrega a tiempo.

• Inspección de la dureza y composición química del acero en bruto
• Prueba de rugosidad del superfinishing de la pista de carreras
• Prueba de envejecimiento del aceite de circulación CVT a alta temperatura
• Prueba del ciclo de rotación por fatiga por vibración
• Inspección de clasificación de las tolerancias de dimensiones completas
• Control del 100% del marcado de apariencia visual antes del embalaje
• Prueba de muestreo aleatorio de alta velocidad antes del envío
• Todos los rodamientos B23-9 pasan una estricta inspección de fábrica de varios pasos.

Consulte los rodamientos del eje de control CVT en miniatura B23-9 para obtener el soporte completo:

1. Citación formal completa en 24 horas
2. Dibujos de dimensiones estándar y guía de instalación de la prensa de microeje
3. Tratamiento anticorrosivo personalizado y llenado de lubricante CVT dedicado
4. Precio mayorista exclusivo de fábrica a largo plazo sin margen medio

Bienvenido a la cooperación OEM de gran volumen.

P1: ¿Qué diferencia hay entre los rodamientos abiertos B23-9 y los cerrados?
A1: el rodamiento abierto se instala dentro de la caja de cambios cerrada con aceite CVT circulante para la lubricación y el enfriamiento; los rodamientos sellados se utilizan para los ejes polvorientos externos con lubricación independiente por grasa.
P2: ¿Puede B23-9 reemplazar directamente el rodamiento NSK original?
R2: Sí, todas las dimensiones son totalmente consistentes, no se requiere ninguna modificación durante la instalación.
P3: ¿Modo de lubricación adecuado?
A3: Diseñado para la circulación de aceite en la transmisión CVT; se puede rellenar grasa anti-desgaste de los engranajes de alta velocidad para su montaje independiente.