B28-30 Abierto de pequeño perforación extra ancha CVT accionada polea de trabajo pesado rodamiento de ranura profunda

B28-30 rodamiento de bolas de ranura profunda abierta de una sola fila no estándar, dimensión total de 28 mm de orificio interior × 59 mm de diámetro exterior × 30 mm de ancho ultra ancho, pequeño orificio interior más diseño de pared gruesa para uso pesado,totalmente intercambiable con el NSK B28-30 original, adaptado a varios sistemas de transmisión de par de media y pesada con polea impulsada por CVT de automóviles de pasajeros.equipado con una jaula de acero baja en carbono estampada y un espacio libre interno C0 estándar de fábrica, C3 espacio libre personalizable según la demanda. soporta una carga radial pesada y una carga axial bidireccional moderada,Funciona sin problemas y con bajo ruido en un entorno de rotación variable de alto par de larga duración y de aceite CVT de alta temperatura dentro de una carcasa de transmisión selladaFabricado con acero con rodamiento cromado GCr15 de alta pureza totalmente apagado y estricto control de tolerancia dimensional a nivel de micrones, totalmente compatible con los estándares de montaje OEM B28-30.Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas siguientes a la consulta.

• La estructura de orificio abierto permite la circulación completa del aceite de transmisión CVT para una disipación de calor eficiente continua, evita por completo el envejecimiento del sello de goma,inflamación y fallas en la fuga de aceite durante una inmersión prolongada en aceite a alta temperatura
• Super acabado ultra-lisos carrera de ranura profunda reduce en gran medida el coeficiente de fricción de rodadura, menos acumulación de calor durante el funcionamiento de alta velocidad,mantiene una rotación continua constante bajo un impacto frecuente del par durante el cambio de velocidad de la polea
• Los anillos internos y externos integrados de pared gruesa extra ancha con material GCr15 de alta dureza ofrecen una resistencia al desgaste y un rendimiento anti fatiga excepcionales.prorrogar eficazmente toda la vida útil del sistema de transmisión CVT
• Dimensiones de la instalación general unificadas OEM, reemplazo directo de enchufe y reproducción sin modificar la carcasa de la polea, el eje accionado y los accesorios de instalación compatibles
• La jaula de acero estampado de peso ligero optimizada reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a las condiciones de trabajo de carga continua a largo plazo de media y pesada a alta velocidad de transmisión variable CVT
• El grado de precisión estándar P0, la precisión P6 y el espacio libre interno C3 se pueden personalizar para satisfacer los requisitos de compatibilidad del ensamblaje OEM automático convencional
• Producción en masa estable con existencias suficientes, rendimiento de alto coste para el mercado de repuestos de reparación de automóviles y pedidos de apoyo OEM a granel

Unidad de carga media y pesada de polea universal para vehículos de pasajeros CVT, eje de torque grande con diferenciales de transmisión automática, reductores de carga media y pesada para vehículos comerciales ligeros,componentes móviles portadores de carga del núcleo de transmisión de las máquinas agrícolas medianas.

Los dibujos de dimensiones y las fichas de especificaciones técnicas pueden facilitarse a petición.

25+ años de fabricación profesional de rodamientos CVT y cajas de cambios no estándar de la serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua de alta velocidad,ensayo de carga por golpes y ensayo de resistencia a la fatiga de ciclo largo antes de la entregaApoya el revestimiento de superficie anti-herrumbre personalizado y el servicio especial de llenado de lubricante CVT anti-desgaste a alta temperatura.Guía técnica de instalación de poleas profesional uno a uno y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQLa capacidad de producción en masa estable apoya los pedidos a largo plazo de mercado de repuestos y OEM a granel, el precio de venta directo de fábrica, la calidad estable y constante y la entrega puntual de lotes.

• Inspección de la dureza y composición química del acero en bruto GCr15
• Detección de rugosidad de superfinishing de alta precisión en la vía de carrera
• Prueba de durabilidad al envejecimiento a altas temperaturas en rodamiento abierto CVT de circulación de aceite
• Ensayos del ciclo de vida de la rotación por fatiga por carga vibratoria continua
• Inspección de clasificación de las tolerancias de dimensiones completas
• Control del 100% del marcado de apariencia visual antes del embalaje
• Prueba de rendimiento de alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío

Todos los rodamientos B28-30 pasan una inspección de fábrica estricta de múltiples procesos.

Envíe una solicitud a granel de B28-30 de rodamientos de polea abiertos de pequeño diámetro de gran ancho de carga media y pesada CVT y obtenga el siguiente apoyo completo:

1. Citación formal detallada completa en 24 horas
2. Dibujos de dimensiones estándar y guía de funcionamiento de la instalación de la prensa de polea
3. Tratamiento de superficies anticorrosivo personalizado y servicio especial de llenado de lubricante para transmisiones CVT
4. Precio al por mayor de fábrica exclusivo a largo plazo sin margen intermedio

La cooperación OEM de gran volumen es bienvenida en cualquier momento.

P1: ¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos abiertos B28-30 y los rodamientos sellados de goma?
A1: el rodamiento abierto no tiene labios de goma de sellado, instalado dentro de una carcasa CVT cerrada que depende del aceite de transmisión circulante para la lubricación y la refrigeración;Los rodamientos sellados de caucho se utilizan para los ejes expuestos exteriores con polvo con lubricación independiente de grasa..
P2: ¿Puede B28-30 reemplazar directamente los rodamientos originales de NSK OEM?
R2: Sí, las dimensiones del orificio interior, del diámetro exterior y de la anchura ultra ancha son totalmente coherentes, no se requiere ninguna modificación de los componentes de la polea CVT durante el reemplazo.
P3: ¿Qué modo de lubricación se aplica?
A3: Diseñado para la lubricación con aceite de transmisión en CVT circulante; se puede llenar grasa de engranaje anti desgaste de alta velocidad si se utiliza para el ensamblaje independiente separado.