B28-31 Abierto extra ancho de pequeño perforación CVT con polea accionada carga pesada rodamiento de ranura profunda

1. Descripción general del producto

Rodamiento rígido de bolas de una hilera no estándar B28-31, dimensión total 28 mm de diámetro interior × 60 mm de diámetro exterior × 31 mm de ancho ultra ancho, orificio interior pequeño más diseño estructural de alta resistencia extra ancho, totalmente intercambiable con el NSK B28-31 original, ampliamente adaptado a múltiples sistemas de transmisión de par elevado de poleas de transmisión de CVT de automóviles de pasajeros. Diseño abierto sin labios de sellado de goma, equipado con jaula estampada de acero de bajo carbono y juego interno C0 estándar de fábrica, juego C3 personalizable según sea necesario. Soporta carga radial pesada y carga axial bidireccional moderada, funciona de manera suave y con poco ruido bajo rotación variable de alto par prolongada y entorno de trabajo de aceite CVT a alta temperatura dentro de la carcasa de transmisión sellada. Fabricado con acero para rodamientos GCr15 de alta pureza completamente templado y control estricto de tolerancia dimensional a nivel de micrones, totalmente compatible con los estándares de montaje OEM B28-31. Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas posteriores a la consulta.

2. Ventajas clave

• La estructura de orificio pasante abierto permite la circulación completa del aceite de transmisión CVT para una disipación de calor eficiente continua, evita por completo el envejecimiento, la hinchazón y las fallas por fugas de aceite de los sellos de goma bajo inmersión prolongada en aceite a alta temperatura
• La pista de rodadura de ranura profunda ultra suave y súper acabada reduce en gran medida el coeficiente de fricción de rodadura, menor acumulación de calor durante la operación a alta velocidad, mantiene una rotación continua estable bajo impactos frecuentes de par elevado durante el cambio de velocidad de la polea
• Los anillos interior y exterior integrados extra anchos de pared gruesa con material GCr15 de alta dureza ofrecen una resistencia al desgaste y un rendimiento antifatiga excepcionales, extienden eficazmente el ciclo de servicio completo del sistema de transmisión CVT
• Dimensiones de instalación generales unificadas OEM, reemplazo directo plug-and-play sin modificar la carcasa de la polea, el eje de transmisión y los accesorios de instalación coincidentes
• La jaula de acero estampada optimizada y ligera reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a las condiciones de trabajo continuas de alta velocidad y carga pesada a largo plazo de la transmisión variable CVT
• Grado de precisión estándar P0, precisión P6 y juego interno C3 se pueden personalizar para cumplir con los requisitos de coincidencia de las principales fábricas OEM de automóviles
• Capacidad de producción en masa estable con suministro de stock suficiente, alto rendimiento de costo para el mercado de repuestos de reparación de automóviles y pedidos de soporte OEM a granel

3. Aplicaciones

Conjuntos de poleas de transmisión de CVT de automóviles de pasajeros de carga pesada de uso universal, ejes de salida de par elevado de diferenciales de transmisión automática, reductores de par de alta resistencia para vehículos comerciales ligeros, componentes móviles de carga central de transmisión de maquinaria agrícola mediana.

4. Especificaciones técnicas

Se pueden proporcionar dibujos dimensionales y hojas de especificaciones técnicas a pedido.

5. ¿Por qué elegir GQZ Bearing

Más de 25 años de fabricante profesional de rodamientos no estándar de la serie B para CVT y cajas de cambios. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua a alta velocidad, la prueba de carga de impacto y la prueba de durabilidad de fatiga de ciclo largo antes de la entrega. Admite recubrimiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial para CVT a alta temperatura y antidesgaste. Orientación técnica profesional uno a uno para la instalación de poleas y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQ. La capacidad de producción en masa estable admite pedidos a granel a largo plazo para el mercado de repuestos y OEM, precio de venta directa de fábrica, calidad constante y entrega puntual de lotes.

6. Garantía de calidad

• Inspección de entrada de dureza y composición química del acero GCr15 en bruto
• Detección de rugosidad de súper acabado de pista de rodadura de alta precisión
• Prueba de durabilidad de envejecimiento a alta temperatura con circulación de aceite CVT de rodamiento abierto
• Prueba de ciclo de vida de fatiga de rotación con carga de vibración continua
• Inspección de clasificación de tolerancia dimensional completa
• Comprobación visual de marcado de apariencia al 100% antes del embalaje
• Prueba de rendimiento a alta velocidad por muestreo aleatorio antes del envío

Todos los rodamientos B28-31 pasan una inspección de fábrica estricta de múltiples procesos.

7. CTA

Envíe una consulta a granel para rodamientos de poleas de transmisión de CVT de carga pesada de orificio pequeño y ancho ultra ancho abierto B28-31 y obtenga el siguiente soporte completo:

1. Cotización formal detallada completa dentro de las 24 horas
2. Dibujos dimensionales estándar y guía de operación de instalación a presión de polea
3. Tratamiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial para transmisión CVT
4. Precio mayorista de fábrica exclusivo a largo plazo sin margen intermedio

Se da la bienvenida a la cooperación OEM a gran escala en cualquier momento.

8. Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos B28-31 abiertos y los rodamientos sellados de goma?
R1: El rodamiento abierto no tiene labios de sellado de goma, se instala dentro de la carcasa CVT cerrada y depende del aceite de transmisión circulante para la lubricación y refrigeración; los rodamientos sellados de goma se utilizan para ejes expuestos externos polvorientos con lubricación independiente con grasa.

P2: ¿Puede el B28-31 reemplazar directamente los rodamientos OEM originales de NSK?
R2: Sí, las dimensiones del diámetro interior, el diámetro exterior y el ancho ultra ancho son completamente consistentes, no se requiere modificación en los componentes de la polea CVT durante el reemplazo.

P3: ¿Modo de lubricación aplicable?
R3: Diseñado para lubricación con aceite de transmisión circulante CVT; se puede llenar grasa de engranajes antidesgaste de alta velocidad si se utiliza para ensamblaje independiente y separado.