B28-35 Abierto Extra Ancho No Estándar CVT Polea Impulsada Rodamiento de Ranura Profunda de Alta Resistencia

Rodamiento de bolas de ranura profunda abierto no estándar B28-35, dimensión total 28 mm de diámetro interior × 63 mm de diámetro exterior × 35 mm de ancho ultra ancho, orificio interior pequeño más estructura de carga pesada extra ancha, totalmente intercambiable con el NSK B28-35 original, adaptado para varios sistemas de transmisión de par grande de polea impulsada de CVT de automóviles de pasajeros. Diseño abierto sin anillos de sellado de goma, equipado con jaula estampada de acero bajo en carbono y juego interno C0 estándar de fábrica, juego C3 personalizable bajo pedido. Soporta carga radial compuesta pesada y carga axial bidireccional moderada, funciona de manera suave y con bajo ruido bajo rotación variable de alto par prolongada y entorno de trabajo de aceite CVT de alta temperatura dentro de la carcasa de transmisión. Producido con acero para rodamientos de cromo GCr15 de alta pureza completamente templado y control estricto de tolerancia dimensional a nivel de micrones, totalmente compatible con los estándares de montaje OEM B28-35. Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas posteriores a la consulta.

• La estructura de orificio pasante abierto permite la circulación completa del aceite de transmisión CVT para una disipación de calor eficiente continua, evita por completo el envejecimiento, la hinchazón y las fallas por fugas de aceite de los sellos de goma bajo inmersión prolongada en aceite a alta temperatura.
• La pista de rodadura de ranura profunda ultra suave y súper acabada reduce en gran medida el coeficiente de fricción de rodadura, menor acumulación de calor durante la operación a alta velocidad, mantiene una rotación estable bajo impactos frecuentes de par pesado durante el cambio de velocidad de la polea.
• Los anillos interior y exterior integrados de pared gruesa ultra ancha con material GCr15 de alta dureza ofrecen una resistencia al desgaste y un rendimiento antifatiga excepcionales, extienden eficazmente la vida útil total de la transmisión CVT.
• Dimensiones de instalación generales unificadas por OEM, reemplazo directo plug-and-play sin modificar la carcasa de la polea, el eje impulsado y los accesorios de instalación coincidentes.
• La jaula de acero estampada optimizada y ligera reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a las condiciones de trabajo continuas de alta velocidad y carga pesada a largo plazo de la transmisión variable CVT.
• Grado de precisión estándar P0, precisión P6 y juego interno C3 personalizables para adaptarse a las demandas de coincidencia de montaje de los principales OEM de automóviles.
• Producción en masa estable con suficiente stock, alto rendimiento de costo para el mercado de repuestos de automóviles y pedidos de soporte OEM a granel.

Conjuntos de poleas impulsadas de CVT de automóviles de pasajeros multimarca de carga pesada, ejes de par grande de diferencial de transmisión automática, reductores de servicio pesado de vehículos comerciales ligeros, componentes móviles de soporte de carga central de transmisión de maquinaria agrícola mediana.

Se pueden proporcionar dibujos dimensionales y hojas de especificaciones técnicas bajo petición.

Más de 25 años de fabricante profesional de rodamientos no estándar de la serie B para CVT y cajas de cambios. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua a alta velocidad, la prueba de carga de impacto y la prueba de durabilidad de fatiga de ciclo largo antes de la entrega. Soporte de recubrimiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial antidesgaste a alta temperatura para CVT. Orientación técnica profesional uno a uno para la instalación de poleas y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQ. La capacidad de producción en masa estable apoya pedidos a granel a largo plazo para el mercado de repuestos y OEM, precio de venta directa de fábrica, calidad constante y entrega puntual por lotes.

• Inspección de entrada de dureza y composición química del acero GCr15 en bruto
• Detección de rugosidad de súper acabado de pista de rodadura de alta precisión
• Prueba de durabilidad de envejecimiento a alta temperatura con circulación de aceite CVT de rodamiento abierto
• Prueba de ciclo de vida de fatiga de rotación con carga de vibración continua
• Inspección de clasificación de tolerancia dimensional completa
• Comprobación visual del marcado de apariencia al 100% antes del embalaje
• Prueba de rendimiento a alta velocidad por muestreo aleatorio antes del envío

Todos los rodamientos B28-35 pasan una inspección estricta de fábrica en múltiples procesos.

Envíe una consulta a granel para rodamientos de polea impulsada de CVT de carga pesada de orificio pequeño ultra ancho abierto B28-35 y obtenga el siguiente soporte completo:

1. Cotización formal detallada completa dentro de las 24 horas
2. Dibujos dimensionales estándar y guía de operación de instalación a presión de polea
3. Tratamiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial para transmisión CVT
4. Precio de venta al por mayor de fábrica a largo plazo exclusivo a granel sin margen intermedio

La cooperación OEM a gran escala es bienvenida en cualquier momento.

1. P1: ¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos B28-35 abiertos y los rodamientos sellados de goma?
   R1: El rodamiento abierto no tiene labios de sellado de goma, se instala dentro de la carcasa cerrada de la CVT y depende del aceite de transmisión circulante para la lubricación y refrigeración; los rodamientos sellados de goma se utilizan para ejes expuestos externos polvorientos con lubricación independiente de grasa.
2. P2: ¿Puede el B28-35 reemplazar directamente los rodamientos OEM NSK originales?
   R2: Sí, las dimensiones del diámetro interior, el diámetro exterior y el ancho ultra ancho son completamente consistentes, no se requiere modificación en los componentes de la polea CVT durante el reemplazo.
3. P3: ¿Modo de lubricación aplicable?
   R3: Diseñado para lubricación con aceite de transmisión CVT circulante; se puede llenar grasa de engranajes antidesgaste de alta velocidad si se utiliza para ensamblaje independiente separado.