B29-11 Rodamiento de ranura profunda de eje auxiliar de CVT abierto no estándar JF011E

Rodamiento de bolas de ranura profunda estrecha abierta no estándar B29-11, dimensión total 29 mm de diámetro interior × 52 mm de diámetro exterior × 11 mm de ancho estrecho, totalmente intercambiable con el NSK B29-11 original y el equivalente HTFB29-11, especialmente adaptado para Nissan JF011E, RE0F10A CVT válvula de control diminuta y pequeños ejes de transmisión auxiliares. Diseño abierto sin labios de sellado de goma, equipado con una jaula ligera de acero de bajo carbono estampada y un juego interno C0 estándar de fábrica, juego C3 personalizable bajo pedido. Soporta cargas radiales ligeras a medias y cargas axiales bidireccionales leves, funciona ultra silencioso y estable bajo rotación continua a alta velocidad a largo plazo y en el entorno de fluido CVT a alta temperatura dentro de la carcasa sellada de la caja de cambios. Fabricado con acero para rodamientos GCr15 de alta pureza completamente templado y control estricto de tolerancia dimensional a nivel de micras, totalmente compatible con los estándares de montaje OEM B29-11. Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas posteriores a la consulta.

• La estructura de orificio pasante abierto permite la circulación completa del aceite de transmisión CVT para una disipación de calor eficiente continua, evita por completo los defectos de envejecimiento, hinchazón y fuga de aceite del sello de goma bajo inmersión prolongada en aceite a alta temperatura
• La pista de rodadura de ranura profunda ultra suave superacabada reduce en gran medida el coeficiente de fricción de rodadura, menos acumulación de calor durante la operación a ultra alta velocidad, mantiene una rotación estable bajo fluctuaciones de par diminutas frecuentes de los ejes de control en miniatura
• Los anillos interiores y exteriores de pared delgada integrados de alta dureza GCr15 brindan una resistencia al desgaste y un rendimiento antifatiga confiables, extienden efectivamente la vida útil general del sistema de transmisión JF011E CVT
• Dimensiones de instalación OEM compactas unificadas, reemplazo directo plug-and-play sin modificar la carcasa de la caja de cambios, el eje auxiliar en miniatura y los accesorios de instalación pequeños a juego
• La jaula de acero estampada ultraligera minimiza la inercia de rotación, se adapta perfectamente a las condiciones de trabajo estables a ultra alta velocidad a largo plazo de los componentes de control en miniatura CVT
• Grado de precisión estándar P0, precisión P6 y juego interno C3 personalizables para cumplir con los requisitos de coincidencia de montaje de los principales fabricantes de automóviles japoneses
• Producción en masa estable con suficiente stock, alto rendimiento de costo para el mercado de repuestos de reparación de automóviles y pedidos de soporte OEM a granel

Nissan JF011E, RE0F10A CVT ejes de válvula de control en miniatura, ejes auxiliares diminutos de caja de cambios automática X-Trail/Qashqai SUV compactos, micro reductores de vehículos comerciales ligeros, piezas móviles del núcleo de transmisión de maquinaria agrícola de precisión pequeña.

Fabricante profesional con más de 25 años de rodamientos no estándar B y HTFB para CVT y cajas de cambios. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua a alta velocidad, la prueba de carga de impacto y la prueba de durabilidad de fatiga de ciclo largo antes de la entrega. Soporte de recubrimiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial para CVT a alta temperatura antidesgaste. Orientación técnica profesional de instalación de transmisión uno a uno y cotización formal detallada dentro de las 24 horas para todas las RFQ. La capacidad de producción en masa estable apoya pedidos a granel a largo plazo para el mercado de repuestos y OEM, precio de venta directa de fábrica, calidad constante y entrega puntual por lotes.

• Inspección de entrada de dureza y composición química del acero GCr15 en bruto
• Detección de rugosidad de superacabado de pista de rodadura de alta precisión
• Prueba de durabilidad de envejecimiento a alta temperatura con circulación de aceite CVT en rodamientos abiertos
• Prueba de ciclo de vida de fatiga de rotación con carga de vibración continua
• Inspección de clasificación de tolerancia dimensional completa
• Comprobación visual de marcado de apariencia al 100% antes del embalaje
• Prueba de rendimiento a alta velocidad por muestreo aleatorio antes del envío
• Todos los rodamientos B29-11 pasan una inspección estricta de fábrica en múltiples procesos.

Envíe una consulta a granel para rodamientos de eje auxiliar en miniatura CVT abiertos estrechos B29-11 y obtenga el siguiente soporte completo:

1. Cotización formal detallada completa dentro de las 24 horas
2. Dibujos dimensionales estándar y guía de operación de instalación de ajuste a presión de microeje
3. Tratamiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial para transmisión CVT
4. Precio mayorista de fábrica exclusivo a largo plazo para grandes volúmenes sin margen intermedio

La cooperación OEM a gran escala es bienvenida en cualquier momento.

P1: ¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos B29-11 abiertos y los rodamientos sellados de goma?
R1: El rodamiento abierto no tiene labios de sellado de goma, se instala dentro de la carcasa CVT cerrada y depende del aceite de transmisión circulante para la lubricación y refrigeración; los rodamientos sellados de goma se utilizan para ejes expuestos externos polvorientos con lubricación independiente con grasa.

P2: ¿Puede el B29-11 reemplazar directamente los rodamientos OEM NSK originales?
R2: Sí, las dimensiones del diámetro interior, el diámetro exterior y el ancho estrecho son completamente consistentes, no se requiere modificación en los componentes del eje en miniatura JF011E CVT durante el reemplazo.

P3: ¿Modo de lubricación aplicable?
R3: Diseñado para lubricación con aceite de transmisión circulante CVT; se puede llenar grasa de engranajes antidesgaste de alta velocidad si se utiliza para ensamblaje independiente separado.