B30-216 Rodamiento de ranura profunda de pared gruesa con polea primaria abierta y ancha OD CVT

1. Resumen del producto

Rodamiento de bolas de ranura profunda abierto no estándar de fila única B30-216, dimensión total de 30 mm de diámetro interior × 78 mm de diámetro exterior × 16 mm de ancho, totalmente intercambiable con el NSK B30-216 original, adaptado para el sistema de transmisión de par medio de la polea de transmisión primaria CVT de vehículos nacionales. Diseño abierto sin anillos de sellado de goma, equipado con jaula estampada de acero de bajo carbono y juego interno C0 estándar de fábrica, juego C3 personalizable bajo pedido. Soporta carga radial compuesta y ligera carga axial bidireccional, funciona de manera silenciosa y estable bajo vibración de par variable a alta velocidad a largo plazo y fluido CVT a alta temperatura dentro de la carcasa de transmisión sellada. Fabricado con acero de rodamiento de cromo GCr15 de alta pureza completamente templado y control estricto de tolerancia dimensional a nivel de micras, totalmente compatible con los estándares de montaje OEM B30-216. Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas posteriores a la consulta.

2. Ventajas clave

• La estructura de orificio pasante abierto permite la circulación completa del aceite de transmisión CVT para una disipación de calor eficiente continua, evitando por completo los fallos de envejecimiento, hinchazón y fugas de aceite de los sellos de goma bajo inmersión prolongada en aceite a alta temperatura.
• La pista de rodadura de ranura profunda súper acabada y ultra suave reduce en gran medida el coeficiente de fricción de rodadura, menor acumulación de calor durante la operación a alta velocidad, rotación estable y suave bajo fluctuaciones de par frecuentes de la polea primaria.
• Los anillos interiores y exteriores integrados de pared gruesa con material GCr15 de alta dureza ofrecen una resistencia al desgaste y un rendimiento antifatiga excepcionales, extendiendo eficazmente la vida útil total de la transmisión CVT.
• Dimensiones de instalación generales unificadas por OEM, reemplazo directo plug-and-play sin modificar la carcasa de la polea, el eje de transmisión primaria y los accesorios de instalación coincidentes.
• La jaula optimizada de acero estampado ligero reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a las condiciones de trabajo continuas a alta velocidad y carga media a largo plazo de la transmisión variable CVT.
• El grado de precisión estándar P0, la precisión P6 y el juego interno C3 se pueden personalizar para cumplir con los requisitos de coincidencia de montaje de los OEM de automóviles nacionales.
• Producción en masa estable con suficiente stock, alto rendimiento de costo para el mercado de repuestos de automóviles y pedidos de soporte OEM a granel.

3. Aplicaciones

Conjuntos de poleas de transmisión primaria CVT de automóviles de pasajeros compactos nacionales, ejes de par medio de diferenciales de transmisión automática, reductores de carga media de vehículos comerciales ligeros, componentes de carga móvil de núcleo de transmisión de maquinaria agrícola mediana.

4. Especificaciones técnicas

5. ¿Por qué elegir GQZ Bearing

Fabricante profesional con más de 25 años de rodamientos CVT y de caja de cambios no estándar serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua a alta velocidad, la prueba de carga de impacto y la prueba de durabilidad de fatiga de ciclo largo antes de la entrega. Soporte de recubrimiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante CVT especial a alta temperatura antidesgaste. Orientación técnica profesional uno a uno para la instalación de poleas y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQ. La capacidad de producción en masa estable apoya pedidos a granel a largo plazo para el mercado de repuestos y OEM, precio de venta directa de fábrica, calidad constante y entrega puntual por lotes.

6. Garantía de calidad

• Inspección de entrada de dureza y composición química del acero GCr15 en bruto
• Detección de rugosidad de súper acabado de pista de rodadura de alta precisión
• Prueba de durabilidad de envejecimiento a alta temperatura de circulación de aceite CVT de rodamiento abierto
• Prueba de ciclo de vida de fatiga de carga de vibración continua
• Inspección de clasificación de tolerancia dimensional completa
• Comprobación visual de apariencia y marcado al 100% antes del embalaje
• Prueba de rendimiento a alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío

Todos los rodamientos B30-216 pasan una estricta inspección de fábrica en múltiples procesos.

7. CTA

Envíe una consulta a granel para rodamientos de polea primaria CVT de carga media abierta B30-216 y obtenga el siguiente soporte completo:

1. Cotización formal detallada completa dentro de las 24 horas
2. Dibujos dimensionales estándar y guía de operación de instalación a presión de polea
3. Tratamiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante de transmisión CVT especial
4. Precio mayorista de fábrica exclusivo a granel a largo plazo sin margen intermedio

Se da la bienvenida a la cooperación OEM a gran escala en cualquier momento.

8. Preguntas frecuentes

P1:¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos B30-216 abiertos y los rodamientos sellados de goma?
R1:El rodamiento abierto no tiene labios de sellado de goma, se instala dentro de la carcasa CVT cerrada y depende del aceite de transmisión circulante para la lubricación y refrigeración; los rodamientos sellados de goma se utilizan para ejes expuestos externos polvorientos con lubricación independiente con grasa.

P2:¿Puede el B30-216 reemplazar directamente los rodamientos OEM NSK originales?
R2:Sí, las dimensiones del diámetro interior, el diámetro exterior y el ancho son completamente consistentes, no se requiere ninguna modificación en los componentes de la polea CVT durante el reemplazo.

P3:¿Modo de lubricación aplicable?
R3:Diseñado para lubricación con aceite de transmisión circulante CVT; se puede llenar grasa de engranajes antidesgaste de alta velocidad si se utiliza para ensamblaje independiente separado.