B30-222 Rodamiento de ranura profunda de diámetro exterior abierto y ancho CVT de polea primaria

B30-222 rodamiento de bolas de ranura profunda abierta de una sola fila no estándar, dimensión total de 30 mm de orificio interior × 82 mm de diámetro exterior × 22 mm de ancho extra, totalmente intercambiable con el NSK B30-222 original,especialmente adaptado para el sistema de par pesado de polea de transmisión primaria CVT de automóviles domésticosDiseño abierto sin sellos de goma, equipado con jaula de acero de bajo carbono estampada y espacio libre interno estándar de fábrica C0, espacio libre C3 personalizable bajo demanda.Tiene una carga radial pesada y una carga axial bidireccional moderada, se ejecuta de forma estable y con bajo ruido en un entorno de rotación variable de alto par a largo plazo y de aceite CVT a alta temperatura dentro de una carcasa de transmisión sellada.Fabricado con acero con rodamientos cromados GCr15 de alta pureza totalmente apagado y estricto control de tolerancias dimensionales de micrones, totalmente compatible con los estándares de montaje OEM B30-222.

• La estructura de orificio abierto permite la circulación completa del aceite de transmisión CVT para una disipación de calor eficiente continua, evita por completo el envejecimiento del sello de goma,inflamación y fallas en la fuga de aceite durante el empapamiento prolongado de aceite a altas temperaturas
• Super acabado ultra-lisos carrera de ranura profunda reduce en gran medida el coeficiente de fricción de rodadura, menos acumulación de calor durante el funcionamiento de alta velocidad,rotación estable bajo el impacto frecuente de torque pesado del cambio de velocidad de la polea
• Los anillos internos y externos de pared gruesa extra ancha con material GCr15 de alta dureza ofrecen una resistencia al desgaste y un rendimiento anti fatiga sobresalientes.prorrogar eficazmente toda la vida útil de la transmisión CVT
• Las dimensiones de instalación unificadas del fabricante OEM, sustitución directa de la polea sin modificar la carcasa de la polea, el eje de accionamiento principal y los accesorios de instalación correspondientes
• La jaula de acero estampada de peso ligero optimizada reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a condiciones de trabajo continuas de carga pesada a gran velocidad de transmisión variable CVT a largo plazo
• El grado de precisión estándar P0, la precisión P6 y el espacio libre interno C3 se pueden personalizar para satisfacer los requisitos de compatibilidad del montaje OEM de automóviles domésticos
• Producción en masa estable con existencias suficientes, rendimiento de alto coste para el mercado de repuestos de reparación de automóviles y pedidos de apoyo OEM a granel

En el caso de los vehículos domésticos de pasajeros, el sistema de tracción continua (CVT) primario incluye los conjuntos de poleas de carga pesada, los ejes de torque grande con diferenciales de transmisión automática, los reductores de carga pesada para vehículos comerciales ligeros,piezas móviles portadoras del núcleo de transmisión de máquinas agrícolas medianas.

25+ años de fabricación profesional de rodamientos CVT y cajas de cambios no estándar de la serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua de alta velocidad,ensayo de carga por golpes y ensayo de resistencia a la fatiga de ciclo largo antes de la entregaApoya el revestimiento de superficie anti-herrumbre personalizado y el servicio especial de llenado de lubricante CVT anti-desgaste a alta temperatura.Guía técnica de instalación de poleas profesional uno a uno y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQLa capacidad de producción en masa estable apoya los pedidos a largo plazo de mercado de repuestos y OEM a granel, el precio de venta directo de fábrica, la calidad estable y constante y la entrega puntual de lotes.

• Inspección de la dureza y composición química del acero en bruto GCr15
• Detección de rugosidad de superfinishing de alta precisión en la vía de carrera
• Prueba de durabilidad al envejecimiento a altas temperaturas en rodamiento abierto CVT de circulación de aceite
• Ensayos del ciclo de vida de la rotación por fatiga por carga vibratoria continua
• Inspección de clasificación de las tolerancias de dimensiones completas
• Control del 100% del marcado de apariencia visual antes del embalaje
• Prueba de rendimiento de alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío
• Todos los rodamientos B30-222 pasan una estricta inspección de fábrica de múltiples procesos.

Envíe una consulta a granel para B30-222 rodamientos de polea primaria CVT abiertos extraanchos para carga pesada y obtenga el siguiente apoyo completo:

1. Citación formal detallada completa en 24 horas
2. Dibujos de dimensiones estándar y guía de funcionamiento de la instalación de la prensa de polea
3. Tratamiento de superficies anticorrosivo personalizado y servicio especial de llenado de lubricante para transmisiones CVT
4. Precio al por mayor de fábrica exclusivo a largo plazo sin margen intermedio

La cooperación OEM de gran volumen es bienvenida en cualquier momento.

1. P1: ¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos abiertos B30-222 y los rodamientos sellados de goma?
   A1: el rodamiento abierto no tiene labios de goma de sellado, instalado dentro de una carcasa CVT cerrada que depende del aceite de transmisión circulante para la lubricación y la refrigeración;Los rodamientos sellados de caucho se utilizan para los ejes expuestos exteriores con polvo con lubricación independiente de grasa..
2. P2: ¿Puede el B30-222 reemplazar directamente los rodamientos originales de NSK OEM?
   R2: Sí, las dimensiones del orificio interior, del diámetro exterior y de la anchura extra ancha son totalmente coherentes, no se requiere ninguna modificación de los componentes de la polea CVT durante el reemplazo.
3. P3: ¿Qué modo de lubricación se aplica?
   A3: Diseñado para la lubricación con aceite de transmisión en CVT circulante; se puede llenar grasa de engranaje anti desgaste de alta velocidad si se utiliza para el ensamblaje independiente separado.