B30-230 Abierto no estándar Chery 019 CVT Primaria de polea rodamiento de ranura profunda

1. Descripción general del producto

Rodamiento de bolas de ranura profunda abierto no estándar B30-230 de una sola fila, dimensión total de 30 mm de diámetro interior × 93 mm de diámetro exterior × 13 mm de ancho estrecho, totalmente intercambiable con el NSK B30-230 original, rodamiento de acoplamiento exclusivo para el conjunto del núcleo de la polea de transmisión primaria Chery 019 CVT. Diseño abierto sin sellos de goma, equipado con jaula estampada de acero de bajo carbono y juego interno C0 estándar de fábrica, juego C3 personalizable bajo demanda. Soporta carga radial compuesta pesada y carga axial bidireccional ligera, funciona de manera estable y con bajo ruido bajo vibración de par variable de alta velocidad a largo plazo y entorno de aceite CVT de alta temperatura dentro de la carcasa de la transmisión. Fabricado con acero para rodamientos de cromo GCr15 de alta pureza completamente templado y estricto control de tolerancia dimensional a nivel de micras, totalmente compatible con los requisitos de montaje del OEM B30-230. Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas posteriores a la consulta.

2. Ventajas clave

• La estructura abierta permite la circulación completa del aceite de transmisión CVT para una disipación de calor eficiente y continua, evitando por completo los defectos de envejecimiento, hinchazón y fuga de aceite de los sellos de goma bajo inmersión prolongada en aceite a alta temperatura.
• La pista de rodadura de ranura profunda ultra suave y superacabada minimiza el coeficiente de fricción de rodadura, mantiene una rotación continua y estable bajo el impacto frecuente de par pesado de la operación de velocidad variable de la polea primaria.
• Los anillos interiores y exteriores integrados de pared gruesa de gran diámetro exterior con material GCr15 de alta dureza ofrecen una resistencia excepcional al desgaste y un rendimiento antifatiga, lo que extiende en gran medida el ciclo de servicio general de la transmisión Chery 019 CVT.
• Dimensiones de instalación generales unificadas por OEM, reemplazo directo plug-and-play sin modificar la carcasa de la polea, el eje de transmisión primario y los accesorios de instalación correspondientes.
• La jaula de acero estampada optimizada y ligera reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a las condiciones de trabajo continuas de alta carga y alta velocidad de la transmisión variable CVT.
• Grado de precisión estándar P0, juego C3 personalizable para cumplir con los estándares de acoplamiento de montaje de OEM de automóviles nacionales.
• Capacidad de producción en masa estable con suministro de stock suficiente, alto rendimiento para el mercado de repuestos de reparación de automóviles y pedidos de soporte OEM a granel.

3. Aplicaciones

Conjuntos de polea de transmisión primaria CVT de la serie Chery 019, ejes diferenciales de carga pesada de cajas de cambios automáticas de automóviles de pasajeros compactos nacionales, reductores de par grandes de vehículos comerciales ligeros, componentes de carga central de transmisión de maquinaria agrícola de tamaño mediano.

4. Especificaciones técnicas

5. Por qué elegir GQZ Bearing

Fabricante profesional con más de 25 años de rodamientos CVT y de caja de cambios no estándar serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua de alta velocidad, la prueba de carga de impacto y la prueba de durabilidad de fatiga de ciclo largo antes de la entrega. Admite recubrimiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial antidesgaste de alta temperatura para CVT. Orientación técnica profesional uno a uno para la instalación de poleas y cotización formal detallada dentro de las 24 horas para todas las RFQ. La capacidad de producción en masa estable admite pedidos a granel a largo plazo para el mercado de repuestos y OEM, precio de venta directa de fábrica, calidad constante y entrega puntual por lotes.

6. Garantía de calidad

• Inspección de entrada de dureza y composición química del acero GCr15 en bruto
• Detección de rugosidad de superacabado de pista de rodadura de alta precisión
• Prueba de durabilidad de envejecimiento a alta temperatura con circulación de aceite CVT de rodamiento abierto
• Prueba de ciclo de vida de fatiga de carga de vibración continua
• Inspección de clasificación de tolerancia dimensional completa
• Verificación visual de marcado de apariencia al 100% antes del embalaje
• Prueba de rendimiento de alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío
• Todos los rodamientos B30-230 pasan una estricta inspección de fábrica de múltiples procesos.

7. CTA

Envíe una consulta a granel para rodamientos de polea primaria CVT de OD ancho abierto B30-230 y obtenga el siguiente soporte completo:

1. Cotización formal detallada completa dentro de las 24 horas
2. Dibujos dimensionales estándar y guía de operación de instalación a presión de polea
3. Tratamiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante de transmisión CVT especial
4. Precio mayorista de fábrica exclusivo a largo plazo a granel sin margen intermedio

La cooperación OEM a gran escala es bienvenida en cualquier momento.

8. Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos B30-230 abiertos y los rodamientos con sellos de goma?
R1: El rodamiento abierto no tiene labios de sellado de goma, se instala dentro de la carcasa cerrada de la CVT y depende del aceite de transmisión circulante para la lubricación y refrigeración; los rodamientos con sellos de goma se utilizan para ejes expuestos externos polvorientos con lubricación independiente con grasa.

P2: ¿Puede el B30-230 reemplazar directamente los rodamientos OEM originales de NSK?
R2: Sí, las dimensiones del diámetro interior, el diámetro exterior y el ancho estrecho son completamente consistentes, no se requiere ninguna modificación en los componentes de la polea Chery 019 CVT durante el reemplazo.

P3: ¿Modo de lubricación aplicable?
R3: Diseñado para lubricación con aceite de transmisión circulante CVT; se puede llenar grasa de engranajes antidesgaste de alta velocidad si se utiliza para ensamblaje independiente separado.