Rodamiento de eje auxiliar CVT estrecho no estándar B31-10

1. Resumen del producto

Rodamiento de bolas de ranura profunda estrecha abierta no estándar B31-10, dimensión total 31 mm de diámetro interior × 50 mm de diámetro exterior × 10 mm de ancho estrecho, intercambiable con el modelo equivalente original NSK B31-10 y HTFB31-10, ampliamente adaptado para ejes de válvulas de control diminutas CVT japonesas y pequeños ensamblajes auxiliares de diferencial. Diseño abierto sin sellos de goma, equipado con jaula estampada de acero de bajo carbono y juego interno C0 estándar de fábrica, juego C3 personalizable bajo pedido. Soporta carga radial ligera a moderada y carga axial bidireccional leve, funciona ultra silencioso y estable bajo rotación continua de alta velocidad a largo plazo y líquido CVT de alta temperatura dentro de la carcasa de transmisión sellada. Fabricado con acero de rodamiento de cromo GCr15 de alta pureza completamente templado y control estricto de tolerancia dimensional a nivel de micras, totalmente compatible con los requisitos de ensamblaje OEM B31-10. Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas posteriores a la consulta.

2. Ventajas clave

• La estructura abierta permite la circulación completa del aceite de transmisión CVT para una disipación de calor eficiente continua, elimina los riesgos de envejecimiento, hinchazón y fugas de aceite de los sellos de goma bajo inmersión prolongada en aceite a alta temperatura
• La pista de rodadura de ranura profunda súper acabada y lisa reduce la pérdida por fricción de rodadura, mantiene una rotación estable a ultra alta velocidad bajo fluctuaciones frecuentes de par diminutas de los ejes de control en miniatura
• Los anillos interiores y exteriores de pared delgada integrados de alta dureza GCr15 ofrecen una resistencia al desgaste y un rendimiento antifatiga confiables, extienden efectivamente la vida útil general de la transmisión CVT
• Dimensiones de instalación unificadas OEM compactas, reemplazo directo plug-and-play sin modificar la carcasa de la transmisión, el eje en miniatura y los pequeños accesorios coincidentes
• La jaula de acero estampada ultraligera minimiza la inercia de rotación, se adapta perfectamente a las condiciones de trabajo estables de alta velocidad a largo plazo de los componentes de control en miniatura CVT
• Grado de precisión estándar P0, juego C3 / P6 personalizable para cumplir con los estándares de coincidencia de ensamblaje OEM automotriz convencionales
• Producción en masa estable con suministro de stock suficiente, alto rendimiento de costo para el mercado de repuestos de reparación automotriz y pedidos de soporte OEM a granel

3. Aplicaciones

Ejes de válvulas de control en miniatura CVT de automóviles de pasajeros japoneses, ejes auxiliares diminutos de cajas de cambios automáticas de automóviles compactos, micro reductores de vehículos comerciales ligeros, partes móviles de transmisión de maquinaria agrícola de precisión pequeña.

4. Especificaciones técnicas

5. ¿Por qué elegir GQZ Bearing?

Fabricante profesional con más de 25 años de rodamientos no estándar B y HTFB para CVT y cajas de cambios. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua de alta velocidad, la prueba de carga de impacto y la prueba de durabilidad de fatiga de ciclo largo antes de la entrega. Soporte de recubrimiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial antidesgaste de alta temperatura para CVT. Orientación técnica profesional de instalación de transmisión uno a uno y cotización formal detallada dentro de las 24 horas para todas las RFQ. La capacidad de producción en masa estable apoya pedidos a granel a largo plazo para el mercado de repuestos y OEM, precio de venta directa de fábrica, calidad constante estable y entrega puntual por lotes.

6. Garantía de calidad

• Inspección de entrada de dureza y composición química del acero GCr15 en bruto
• Detección de rugosidad de súper acabado de pista de rodadura de alta precisión
• Prueba de durabilidad de envejecimiento a alta temperatura de circulación de aceite CVT de rodamiento abierto
• Prueba de ciclo de vida de fatiga de rotación con carga de vibración continua
• Inspección de clasificación de tolerancia de dimensiones completas
• Verificación visual de apariencia y marcado al 100% antes del embalaje
• Prueba de rendimiento de alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío

Todos los rodamientos B31-10 pasan una inspección estricta de fábrica en múltiples procesos.

7. CTA

Envíe una consulta a granel para rodamientos de eje de control en miniatura CVT estrechos abiertos B31-10 y obtenga el siguiente soporte completo:

1. Cotización formal detallada completa dentro de las 24 horas
2. Dibujos de dimensiones estándar y guía de operación de instalación de ajuste a presión de eje micro
3. Tratamiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial para transmisión CVT
4. Precio mayorista de fábrica exclusivo a granel a largo plazo sin margen intermedio

La cooperación OEM a gran escala es bienvenida en cualquier momento.

8. Preguntas frecuentes

1. P1: ¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos B31-10 abiertos y los rodamientos sellados de goma?
   R1: El rodamiento abierto no tiene labios de sellado de goma, se instala dentro de la carcasa CVT cerrada y depende del aceite de transmisión circulante para la lubricación y refrigeración; los rodamientos sellados de goma se utilizan para ejes expuestos externos polvorientos con lubricación independiente de grasa.
2. P2: ¿Puede el B31-10 reemplazar directamente los rodamientos OEM originales de NSK?
   R2: Sí, las dimensiones del diámetro interior, el diámetro exterior y el ancho estrecho son completamente consistentes, no se requiere ninguna modificación en los componentes del eje en miniatura de la CVT durante el reemplazo.
3. P3: ¿Modo de lubricación aplicable?
   R3: Diseñado para lubricación con aceite de transmisión circulante CVT; se puede llenar grasa de engranajes antidesgaste de alta velocidad si se utiliza para ensamblaje independiente separado.