B31-13 Rodamiento de ranura profunda de eje intermedio CVT abierto no estándar

1. Descripción general del producto

Rodamiento de bolas de ranura profunda abierta de fila única no estándar B31-13, dimensión total de 31 mm de diámetro interior × 54 mm de diámetro exterior × 13 mm de ancho, totalmente intercambiable con el NSK B31-13 original y el equivalente HTFB31-13E, ampliamente adaptado a ejes auxiliares intermedios CVT japoneses y ensamblajes de diferenciales en miniatura. Diseño abierto sin sellos de goma, equipado con jaula estampada de acero de bajo carbono y juego interno C0 estándar de fábrica, juego C3 personalizable bajo pedido. Soporta carga radial moderada y carga axial bidireccional ligera, funciona con bajo ruido y estabilidad bajo vibración variable a alta velocidad a largo plazo y en el entorno de aceite CVT a alta temperatura dentro de la carcasa de transmisión sellada. Fabricado con acero de rodamiento de cromo GCr15 de alta pureza completamente templado y control estricto de tolerancia dimensional a nivel de micrones, totalmente compatible con los requisitos de ensamblaje OEM B31-13. Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas posteriores a la consulta.

2. Ventajas clave

• La estructura abierta permite la circulación completa del aceite de transmisión CVT para una disipación de calor eficiente continua, elimina los riesgos de envejecimiento, hinchazón y fugas de aceite de los sellos de goma bajo inmersión prolongada en aceite a alta temperatura
• La pista de rodadura de ranura profunda ultra suave y superacabada reduce el coeficiente de fricción de rodadura, mantiene una rotación continua y estable bajo la fluctuación frecuente del par de cambio de los ejes intermedios
• Los anillos interiores y exteriores integrales de alta dureza uniforme GCr15 ofrecen una resistencia al desgaste y un rendimiento antifatiga excepcionales, extendiendo eficazmente el ciclo de servicio general del sistema de transmisión CVT
• Dimensiones de instalación unificadas OEM, reemplazo directo plug-and-play sin modificar la carcasa de transmisión, el eje intermedio y los accesorios de instalación pequeños correspondientes
• La jaula ligera estampada de acero reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a las condiciones de trabajo estables a velocidad media-alta continua a largo plazo de la transmisión variable CVT
• Grado de precisión estándar P0, juego C3 / P6 personalizable para cumplir con los estándares de coincidencia de ensamblaje de los principales fabricantes de automóviles OEM
• Producción en masa estable con suministro de stock suficiente, alto rendimiento de costo para el mercado de repuestos de automóviles y pedidos de soporte OEM a granel

3. Aplicaciones

Ejes auxiliares intermedios de transmisión CVT de automóviles de pasajeros japoneses, ensamblajes de diferenciales en miniatura de cajas de cambios automáticas de automóviles compactos, micro reductores de vehículos comerciales ligeros, componentes móviles de transmisión de maquinaria agrícola de precisión pequeña.

4. Especificaciones técnicas

Se pueden proporcionar dibujos dimensionales y hojas de especificaciones técnicas a pedido.

5. ¿Por qué elegir GQZ Bearing?

Fabricante profesional con más de 25 años de rodamientos CVT y de caja de cambios no estándar de las series B y HTFB. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua a alta velocidad, la prueba de carga de impacto y la prueba de durabilidad de fatiga de ciclo largo antes de la entrega. Soporte de recubrimiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial antidesgaste a alta temperatura para CVT. Orientación técnica profesional de instalación de transmisión uno a uno y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQ. La capacidad de producción en masa estable apoya pedidos a granel a largo plazo para el mercado de repuestos y OEM, precio de venta directa de fábrica, calidad constante y entrega puntual por lotes.

6. Garantía de calidad

• Inspección de entrada de dureza y composición química del acero GCr15 en bruto
• Detección de rugosidad de superacabado de pista de rodadura de alta precisión
• Prueba de durabilidad de envejecimiento a alta temperatura con circulación de aceite CVT en rodamientos abiertos
• Prueba de ciclo de vida de fatiga bajo carga de vibración continua
• Inspección de clasificación de tolerancia dimensional completa
• Verificación visual del marcado de apariencia al 100% antes del embalaje
• Prueba de rendimiento a alta velocidad por muestreo aleatorio antes del envío

Todos los rodamientos B31-13 pasan una inspección estricta de fábrica en múltiples procesos.

7. CTA

Envíe una consulta a granel para rodamientos de eje intermedio CVT abiertos B31-13 y obtenga el siguiente soporte completo:

1. Cotización formal detallada completa dentro de las 24 horas
2. Dibujos dimensionales estándar y guía de operación de instalación de ajuste a presión en el eje
3. Tratamiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial para transmisión CVT
4. Precio mayorista de fábrica exclusivo a granel a largo plazo sin margen intermedio

Se da la bienvenida a la cooperación OEM a gran escala en cualquier momento.

8. Preguntas frecuentes

P1:¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos B31-13 abiertos y los rodamientos sellados de goma?
R1:El rodamiento abierto no tiene labios de sellado de goma, se instala dentro de la carcasa CVT cerrada y depende del aceite de transmisión circulante para la lubricación y refrigeración; los rodamientos sellados de goma se utilizan para ejes expuestos externos polvorientos con lubricación independiente con grasa.

P2:¿Puede el B31-13 reemplazar directamente los rodamientos OEM originales de NSK?
R2:Sí, las dimensiones del diámetro interior, el diámetro exterior y el ancho son completamente consistentes, no se requieren modificaciones en los componentes del eje CVT durante el reemplazo.

P3:¿Modo de lubricación aplicable?
R3:Diseñado para lubricación con aceite de transmisión circulante CVT; se puede llenar grasa de engranajes antidesgaste de alta velocidad si se utiliza para ensamblaje independiente y separado.