Rodamiento de ranura profunda CVT B39Z-10 abierto optimizado para eje pequeño

1. Descripción general del producto

B39Z-10 rodamiento de bolas de ranura profunda abierto de una sola fila no estándar, dimensiones 39 mm de orificio interior × 66 mm de diámetro exterior × 10 mm de ancho estrecho,el sufijo Z representa una pista interna ultra suave y optimizada para un funcionamiento de baja fricción a altas velocidades, totalmente intercambiable con el NSK B39Z-10 original, combinado con los ejes auxiliares de control CVT de la serie Toyota K310/K313.equipado con una jaula de acero baja en carbono estampada y un espacio libre interno C0 estándar de fábricaTiene una carga radial ligera a media y una ligera carga axial bidireccional.se ejecuta de forma ultra silenciosa y estable en un entorno de fluido CVT de alta velocidad y alta temperatura de rotación continua a largo plazo dentro de una carcasa de transmisión selladaFabricado con acero con rodamiento cromado GCr15 de alta pureza totalmente apagado y estricto control de tolerancia dimensional a nivel de micrones, totalmente compatible con los requisitos de montaje OEM B39Z-10.Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas siguientes a la consulta.

2Ventajas clave

• La estructura abierta permite una circulación completa del aceite de transmisión CVT, una disipación de calor eficiente continua, evita completamente el envejecimiento del sello de goma,defectos de hinchazón y de fuga de aceite durante una inmersión prolongada en aceite a alta temperatura
• El tratamiento exclusivo de la pista de rodaje con superfinalización Z reduce significativamente el coeficiente de fricción de rodamiento, menos acumulación de calor durante el funcionamiento a alta velocidad,rotación estable y suave bajo el impacto frecuente de torque variable de los ejes CVT
• Los anillos internos y externos integrales GCr15 de alta dureza uniformes cuentan con una excelente resistencia al desgaste y un rendimiento antifatigación, que amplían efectivamente la vida útil general del sistema de transmisión CVT
• Dimensiones generales de montaje unificadas OEM, reemplazo directo plug-and-play sin modificar la carcasa de la transmisión, eje auxiliar pequeño y accesorios de instalación correspondientes
• La jaula de acero estampado compacto y ligero reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a condiciones de trabajo de alta velocidad estables y continuas a largo plazo de la transmisión variable CVT
• Grado de precisión P0 estándar, separación P6 / C3 personalizable para cumplir con los estándares de compatibilidad de ensamblaje OEM automotriz convencional
• Producción en masa estable con existencias suficientes, rentable para el mercado de repuestos de reparación de automóviles y pedidos de apoyo OEM a granel

3Aplicaciones

Toyota K310, K313 CVT transmisión pequeños ejes auxiliares de control, automóviles compactos caja de cambios automática conjuntos de diferencial en miniatura, vehículos comerciales ligeros diminutos reductores,componentes móviles del núcleo de transmisión de las pequeñas máquinas agrícolas.

4Especificaciones técnicas

5¿ Por qué elegir el rodamiento GQZ?

25+ años de fabricación profesional de rodamientos CVT y cajas de cambios no estándar de la serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua de alta velocidad,ensayo de carga por golpes y ensayo de resistencia a la fatiga de ciclo largo antes de la entregaApoya el revestimiento de superficie anti-herrumbre personalizado y el servicio especial de llenado de lubricante CVT anti-desgaste a alta temperatura.Guía técnica profesional de una instalación de transmisión y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQLa capacidad de producción en masa estable apoya los pedidos a largo plazo de mercado de repuestos y OEM a granel, el precio de venta directo de fábrica, la calidad estable y constante y la entrega puntual de lotes.

6- Garantizar la calidad

• Inspección de la dureza y composición química del acero en bruto GCr15
• Detección de rugosidad de la superfinación de la pista de carreras de tipo Z de alta precisión
• Prueba de durabilidad al envejecimiento a altas temperaturas en rodamiento abierto CVT de circulación de aceite
• Ensayos del ciclo de vida de la rotación por fatiga por carga vibratoria continua
• Inspección de clasificación de las tolerancias de dimensiones completas
• Control del 100% del marcado de apariencia visual antes del embalaje
• Prueba de rendimiento de alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío
• Todos los rodamientos B39Z-10 pasan una inspección de fábrica estricta de múltiples procesos.

7. CTA

Envíe una consulta a granel para los rodamientos de eje auxiliar pequeños CVT de pista abierta Z B39Z-10 y obtenga el siguiente soporte completo:

1. Citación formal detallada completa en 24 horas
2. Dibujos de dimensiones estándar y guía de operación de la instalación de la prensa del eje
3. Tratamiento de superficies anticorrosivo personalizado y servicio especial de llenado de lubricante para transmisiones CVT
4. Precio al por mayor de fábrica exclusivo a largo plazo sin margen intermedio

La cooperación OEM de gran volumen es bienvenida en cualquier momento.

8. Preguntas frecuentes

P1: ¿Qué significa el sufijo Z en B39Z-10?
A1: Z significa una estructura óptima de la vía de conducción ultra-suave y super-terminada, con menos fricción y menos generación de calor en comparación con el modelo base B39-10,especialmente diseñados para el funcionamiento del eje interno CVT de alta velocidad a largo plazo.

P2: ¿Qué diferencia hay entre los rodamientos abiertos B39Z-10 y los rodamientos sellados de goma?
A2: El rodamiento abierto no tiene labios de goma de sellado, instalado dentro de una carcasa CVT cerrada que depende del aceite de transmisión circulante para la lubricación y la refrigeración;Los rodamientos sellados de caucho se utilizan para los ejes expuestos exteriores con polvo con lubricación independiente de grasa..

P3: ¿Puede el B39Z-10 reemplazar directamente los rodamientos originales de NSK OEM?
R3: Sí, las dimensiones del orificio interior, del diámetro exterior y del ancho son totalmente coherentes, no se requiere ninguna modificación de los componentes del eje CVT durante el reemplazo.