B40-18 Apoyo abierto no estándar para el eje auxiliar CVT con rodamiento de ranura profunda

1. Resumen del producto

Rodamiento de bolas de ranura profunda abierta no estándar B40-18 de una sola fila, dimensión total 40 mm de diámetro interior × 68 mm de diámetro exterior × 18 mm de ancho, totalmente intercambiable con el NSK B40-18 original, ampliamente adaptado a los ejes de control auxiliares pequeños de CVT japoneses convencionales y a los ensamblajes de diferenciales mini. Diseño abierto sin sellos de goma, equipado con una jaula estampada de acero de bajo carbono y una holgura interna C0 estándar de fábrica, holgura C3 personalizable bajo demanda. Soporta carga radial moderada y carga axial bidireccional leve, mantiene una rotación estable de bajo ruido y alta velocidad bajo vibración variable a largo plazo y en el entorno de trabajo de aceite CVT a alta temperatura dentro de la carcasa de transmisión sellada. Fabricado con acero para rodamientos de cromo GCr15 de alta pureza completamente templado y un estricto control de tolerancia dimensional, totalmente compatible con los requisitos de ensamblaje del OEM B40-18. Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas posteriores a la consulta.

2. Ventajas clave

• La estructura abierta permite la circulación completa del fluido de transmisión CVT, la disipación de calor eficiente y continua, evitando por completo los problemas de envejecimiento, hinchazón y fuga de aceite de los sellos de goma bajo inmersión prolongada en aceite a alta temperatura.
• La pista de rodadura profunda ultra suave superacabada reduce el coeficiente de fricción de rodadura, rotación continua estable bajo impacto de torque de cambio frecuente, menor acumulación de calor durante la operación a velocidad media-alta.
• Los anillos interior y exterior integrales de alta dureza uniforme GCr15 ofrecen una resistencia excepcional al desgaste y un rendimiento antifatiga, extendiendo eficazmente el ciclo de servicio general de la transmisión CVT.
• Dimensiones de instalación unificadas OEM, reemplazo directo plug-and-play sin modificar la carcasa de transmisión, el eje auxiliar y los accesorios de acoplamiento.
• La jaula ligera de acero estampado reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a la operación estable continua a velocidad media a largo plazo de la transmisión variable CVT.
• Grado de precisión estándar P0, holgura P6 / C3 personalizable para cumplir con los estándares de acoplamiento de ensamblaje OEM automotriz convencionales.
• Producción en masa estable con suministro de stock suficiente, rentable para el mercado de repuestos de reparación automotriz y pedidos de soporte OEM a granel.

3. Aplicaciones

Ejes de control auxiliares pequeños de transmisión CVT de automóviles de pasajeros japoneses, ensamblajes de diferenciales mini de cajas de cambios automáticas, reductores en miniatura de vehículos comerciales ligeros, piezas móviles centrales de transmisión de maquinaria agrícola pequeña.

4. Especificaciones técnicas

5. ¿Por qué elegir GQZ Bearing?

Fabricante profesional con más de 25 años de rodamientos CVT y de caja de cambios no estándar serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua a alta velocidad, la prueba de carga de impacto y la prueba de durabilidad de fatiga de ciclo largo antes de la entrega. Soporte de recubrimiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial antidesgaste a alta temperatura para CVT. Orientación técnica profesional de instalación de transmisión uno a uno y cotización formal detallada dentro de las 24 horas para todas las RFQ. La capacidad de producción en masa estable apoya pedidos a granel a largo plazo para el mercado de repuestos y OEM, precio de venta directa de fábrica, calidad constante y entrega puntual por lotes.

6. Garantía de calidad

• Inspección de entrada de dureza y composición química del acero GCr15 en bruto
• Detección de rugosidad de superacabado de pista de rodadura de alta precisión
• Prueba de durabilidad de envejecimiento a alta temperatura con circulación de aceite CVT en rodamientos abiertos
• Prueba de ciclo de vida de fatiga bajo carga de vibración continua
• Inspección de clasificación de tolerancia dimensional completa
• Verificación visual del marcado de apariencia al 100% antes del embalaje
• Prueba de rendimiento a alta velocidad por muestreo aleatorio antes del envío
• Todos los rodamientos B40-18 pasan una inspección estricta de fábrica en múltiples procesos.

7. CTA

Envíe una consulta a granel para rodamientos de eje auxiliar CVT abierto B40-18 y obtenga el siguiente soporte completo:

1. Cotización formal detallada completa dentro de las 24 horas
2. Dibujos dimensionales estándar y guía de operación de instalación de ajuste a presión en eje
3. Tratamiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial para transmisión CVT
4. Precio mayorista de fábrica exclusivo a granel a largo plazo sin margen intermedio

La cooperación OEM a gran escala es bienvenida en cualquier momento.

8. Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos B40-18 abiertos y los rodamientos sellados de goma?
R1: El rodamiento abierto no tiene labios de sellado de goma, se instala dentro de la carcasa cerrada de la CVT y depende del aceite de transmisión circulante para la lubricación y refrigeración; los rodamientos sellados de goma se utilizan para ejes expuestos externos polvorientos con lubricación independiente con grasa.

P2: ¿Puede el B40-18 reemplazar directamente los rodamientos OEM NSK originales?
R2: Sí, las dimensiones del diámetro interior, el diámetro exterior y el ancho son completamente consistentes, no se requiere ninguna modificación en los componentes del eje de transmisión durante el reemplazo.

P3: ¿Modo de lubricación aplicable?
R3: Diseñado para lubricación con aceite de transmisión circulante CVT; se puede llenar grasa de engranajes antidesgaste de alta velocidad si se utiliza para ensamblaje independiente y separado.