B40-206 Rodamiento de ranura profunda para polea secundaria CVT no estándar

1. Descripción general del producto

B40-206 rodamiento de bolas de ranura profunda abierta de una sola fila no estándar, dimensiones 40 mm de orificio interior × 78 mm de diámetro exterior × 14 mm de ancho, totalmente intercambiable con el NSK B40-206 original, compatible con el Nissan JF011E,RE0F10A Conjunto de núcleo de polea de accionamiento secundario CVTDiseño abierto sin sellos de caucho, equipado con una jaula de acero baja en carbono estampada y un espacio libre interno estándar de C0.se ejecuta de forma estable y con bajo ruido bajo vibraciones de par variable de alta velocidad a largo plazo y un entorno de aceite CVT de alta temperatura dentro de la carcasa de la transmisión.Hecho de acero con rodamiento cromado GCr15 de alta pureza totalmente apagado con estricto control de tolerancia dimensional, totalmente compatible con los requisitos de montaje OEM B40-206.Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas siguientes a la consulta.

2Ventajas clave

• La estructura abierta permite una circulación completa del aceite de transmisión CVT, una excelente disipación de calor, evita el envejecimiento del sello de goma, la hinchazón y la fuga de aceite bajo una remotación prolongada de aceite a alta temperatura
• Superfinished carrera de ranura profunda reduce el coeficiente de fricción de rodadura, mantiene una rotación continua suave bajo el impacto frecuente de la polea de par de velocidad variable
• Los anillos internos y externos integrales GCr15 de alta dureza ofrecen una excelente resistencia al desgaste y un rendimiento anti fatiga, y alargan enormemente la vida útil general de la transmisión CVT
• Dimensiones de instalación unificadas OEM, reemplazo directo sin modificar la carcasa de la polea, el eje secundario y los accesorios correspondientes
• La jaula de acero estampado ligero reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a la operación continua de alta velocidad a largo plazo de la transmisión variable CVT
• Grado de precisión P0 estándar, el espacio libre P6 / C3 se puede personalizar para cumplir con los estándares de ensamblaje OEM automotriz convencional
• Capacidad de producción en masa estable, rentable para el mercado de repuestos de reparación de automóviles y los pedidos de apoyo OEM a granel

3Aplicaciones

Los componentes de poleas de accionamiento secundario de Nissan JF011E, RE0F10A CVT, X-Trail, Qashqai y otras piezas de transmisión de SUV CVT compactos, ejes auxiliares del diferencial de la caja de cambios automática del automóvil de pasajeros,Reducciones para vehículos comerciales ligeros, componentes de transmisión de máquinas agrícolas medianas.

4Especificaciones técnicas

5¿ Por qué elegir el rodamiento GQZ?

Fabricante profesional de rodamientos CVT y cajas de cambios no estándar de la serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua de alta velocidad,ensayo de carga por golpes y ensayo de resistencia a la fatiga de ciclo largo antes de la entregaApoya el revestimiento de superficie anti-herrumbre personalizado y el servicio especial de llenado de lubricante CVT anti-desgaste a alta temperatura.Guía técnica de instalación de poleas profesional uno a uno y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQLa capacidad de producción en masa estable apoya los pedidos a largo plazo de mercado de repuestos y OEM a granel, el precio de venta directo de fábrica, la calidad estable y constante y la entrega puntual de lotes.

6- Garantizar la calidad

• Inspección de la dureza y composición química del acero en bruto GCr15
• Detección de rugosidad de superfinishing de alta precisión en la vía de carrera
• Prueba de durabilidad al envejecimiento a altas temperaturas en rodamiento abierto CVT de circulación de aceite
• Ensayos del ciclo de vida de la rotación por fatiga por carga vibratoria continua
• Inspección de clasificación de las tolerancias de dimensiones completas
• Control del 100% del marcado de apariencia visual antes del embalaje
• Prueba de rendimiento de alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío

Todos los rodamientos B40-206 pasan una inspección de fábrica estricta de múltiples procesos.

7. CTA

Envíe una solicitud a granel para los rodamientos de poleas secundarias CVT abiertos B40-206 y obtenga el siguiente apoyo completo:

1. Citación formal detallada completa en 24 horas
2. Dibujos de dimensiones estándar y guía de funcionamiento de la instalación de la prensa de polea
3. Tratamiento de superficies anticorrosivo personalizado y servicio especial de llenado de lubricante para transmisiones CVT
4. Precio al por mayor de fábrica exclusivo a largo plazo sin margen intermedio

La cooperación OEM de gran volumen es bienvenida en cualquier momento.

8. Preguntas frecuentes

P1: ¿Qué diferencia hay entre los rodamientos abiertos B40-206 y los rodamientos sellados de goma?
A1: el rodamiento abierto no tiene piezas de goma de sellado, instalado dentro de la carcasa del CVT y depende del aceite de transmisión circulante para la lubricación y la refrigeración;Los rodamientos sellados de caucho se utilizan para los ejes expuestos exteriores con polvo y lubricación con grasa..

P2: ¿Puede el B40-206 reemplazar directamente los rodamientos originales de NSK OEM?
R2: Sí, las dimensiones del orificio interior, del diámetro exterior y del ancho son totalmente coherentes, no se requiere ninguna modificación de los componentes de la polea CVT durante el reemplazo.

P3: ¿Qué modo de lubricación se aplica?
A3: Diseñado para la lubricación con aceite de transmisión de circulación CVT; rellena con grasa anti desgaste de los engranajes de alta velocidad si se utiliza por separado para el montaje independiente.