B40-210 Rodamiento de ranura profunda abierto no estándar JF011E CVT con polea primaria

B40-210 rodamiento de bolas de ranura profunda abierto de una sola fila no estándar, dimensiones generales de 40 mm de diámetro interior × 80 mm de diámetro exterior × 16 mm de ancho, totalmente intercambiable con el NSK B40-210 / B40-210UR original,rodamiento de ajuste del núcleo para Nissan JF011E, RE0F10A conjunto de polea de transmisión primaria CVT. diseño abierto sin sellos de goma, equipado con jaula de acero baja en carbono estampada y espacio libre interno C0 estándar de fábrica.Tiene carga radial pesada compuesta y carga axial bidireccional ligera, mantendrá una rotación estable a baja velocidad y bajo ruido bajo vibraciones de par variable a largo plazo y un entorno de trabajo de aceite CVT de alta temperatura dentro de la carcasa de la transmisión.Fabricado con acero con rodamientos cromados de alta pureza GCr15 totalmente apagado y estricto control de tolerancias dimensionales, totalmente compatible con los requisitos de montaje OEM B40-210.

• La estructura abierta permite la circulación completa del aceite de transmisión CVT, un rendimiento de disipación de calor excepcional, elimina el envejecimiento,riesgos de hinchazón y fugas de los sellos de caucho durante el empapamiento prolongado de aceite a altas temperaturas
• Superfinished carrera de ranura profunda reduce el coeficiente de fricción de rodadura, rotación continua estable bajo el impacto frecuente de par de velocidad variable de la polea, baja generación de calor durante el funcionamiento de alta carga
• El acero en bruto GCr15 de alta dureza uniforme ofrece una resistencia al desgaste y un rendimiento anti fatiga excepcionales, extendiendo efectivamente todo el ciclo de servicio CVT
• Dimensión global de OEM unificada, sustitución directa sin modificar la carcasa de la polea, el eje primario y los accesorios de montaje
• La jaula de acero estampada ligera reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a las condiciones de trabajo continuo de alta velocidad de la transmisión variable CVT
• Grado de precisión P0 estándar, separación P6 / C3 personalizable para cumplir con los estándares de compatibilidad de ensamblaje OEM automotriz convencional
• Suministro estable de producción en masa, rentable para el mercado de repuestos de reparación de automóviles y los pedidos de apoyo OEM a granel

Los componentes de transmisión de la serie X-Trail, Qashqai, los ejes auxiliares del diferencial de la caja de cambios automática de los automóviles de pasajeros.reducciones de carga pesada para vehículos comerciales ligeros, piezas centrales de transmisión de máquinas agrícolas medianas.

25+ años de fabricación profesional de rodamientos CVT y cajas de cambios no estándar de la serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua de alta velocidad,ensayo de carga por golpes y ensayo de resistencia a la fatiga de ciclo largo antes de la entregaApoya el revestimiento de superficie anti-herrumbre personalizado y el servicio especial de llenado de lubricante CVT anti-desgaste a alta temperatura.Guía técnica de instalación de poleas profesional uno a uno y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQLa capacidad de producción en masa estable apoya los pedidos a largo plazo de mercado de repuestos y OEM a granel, el precio de venta directo de fábrica, la calidad estable y constante y la entrega puntual de lotes.

• Inspección de la dureza y composición química del acero en bruto GCr15
• Detección de rugosidad de superfinishing de alta precisión en la vía de carrera
• Prueba de durabilidad al envejecimiento a altas temperaturas en rodamiento abierto CVT de circulación de aceite
• Ensayos del ciclo de vida de la rotación por fatiga por carga vibratoria continua
• Inspección de clasificación de las tolerancias de dimensiones completas
• Control del 100% del marcado de apariencia visual antes del embalaje
• Prueba de rendimiento de alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío
• Todos los rodamientos B40-210 pasan una inspección de fábrica estricta de múltiples procesos.

Envíe una solicitud a granel para los rodamientos de polea primarios CVT abiertos B40-210 y obtenga el siguiente apoyo completo:

1. Citación formal detallada completa en 24 horas
2. Dibujos de dimensiones estándar y guía de funcionamiento de la instalación de la prensa de polea
3. Tratamiento de superficies anticorrosivo personalizado y servicio especial de llenado de lubricante para transmisiones CVT
4. Precio al por mayor de fábrica exclusivo a largo plazo sin margen intermedio

La cooperación OEM de gran volumen es bienvenida en cualquier momento.

P1: ¿Cuál es la diferencia entre B40-210 y B40-210UR?
A1: Las dimensiones básicas son totalmente consistentes; B40-210UR es la versión mejorada con ranura de posicionamiento del anillo exterior para la instalación de límites axiales, B40-210 es un anillo exterior sencillo sin ranura.
P2: ¿Qué diferencia hay entre los rodamientos abiertos B40-210 y los rodamientos sellados de caucho?
A2: La estructura abierta no tiene piezas de goma de sellado, depende de un aceite de circulación CVT interno para la lubricación y la disipación de calor, instalado dentro de la carcasa de la transmisión;Los rodamientos sellados de caucho se utilizan para los ejes expuestos exteriores con polvo y lubricación con grasa..
P3: ¿Puede el B40-210 reemplazar directamente los rodamientos originales de NSK OEM?
R3: Sí, las dimensiones del orificio interno, del diámetro exterior y del ancho son totalmente coherentes, no se requiere ninguna modificación de los componentes de la polea CVT durante el reemplazo.