Rodamiento de ranura profunda para transmisión CVT B43Z-7 no estándar abierta

B43Z-7 rodamiento de bolas de ranura profunda abierto de una sola fila no estándar, dimensiones 43 mm de orificio interior × 83 mm de diámetro exterior × 13,5 mm de ancho,el sufijo Z se refiere a la estructura interna de la vía de carrera optimizada para el entorno de trabajo de alta temperatura del CVT;, totalmente intercambiable con el rodamiento de la transmisión NSK B43-7 original, core que coincide con la polea de la caja de cambios Toyota K310, serie K313 CVT y ejes intermedios.equipado con una jaula de acero baja en carbono estampada y un espacio libre interno C0 estándar de fábricaTiene una carga radial y una ligera carga axial bidireccional, funciona estable y con bajo ruido bajo vibración variable de alta velocidad a largo plazo y aceite CVT de alta temperatura dentro de la carcasa de la transmisión.Fabricado con acero con rodamientos cromados de alta pureza GCr15 totalmente apagado y estricto control de tolerancias dimensionales, totalmente compatible con los requisitos de montaje OEM B43Z-7.

• La estructura abierta permite la circulación completa del aceite de transmisión CVT, un rendimiento de disipación de calor excepcional, elimina el envejecimiento,riesgos de hinchazón y fugas de los sellos de caucho durante el empapamiento prolongado de aceite a altas temperaturas
• El acabado optimizado de la pista de carreras de tipo Z reduce el coeficiente de fricción de rodamiento, una rotación continua estable bajo el impacto frecuente del par de velocidad variable de la polea, menos generación de calor durante el funcionamiento a alta velocidad
• El acero en bruto GCr15 de alta dureza uniforme ofrece una resistencia al desgaste y un rendimiento anti fatiga excepcionales, extendiendo efectivamente todo el ciclo de servicio CVT
• Dimensión global de OEM unificada, sustitución directa sin modificar la carcasa de la polea, el eje intermedio y los accesorios de montaje
• La jaula de acero estampada ligera reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a las condiciones de trabajo continuo de alta velocidad de la transmisión variable CVT
• Grado de precisión P0 estándar, separación P6 / C3 personalizable para cumplir con los estándares de compatibilidad de ensamblaje OEM automotriz convencional
• Suministro estable de producción en masa, rentable para el mercado de repuestos de reparación de automóviles y los pedidos de apoyo OEM a granel

Toyota K310, K313 Transmisión CVT conjuntos de poleas primarias y secundarias, ejes diferenciales automáticos de caja de cambios de automóviles, reductores de carga pesada de vehículos comerciales ligeros,componentes centrales de transmisión de máquinas agrícolas medianas.

25+ años de fabricación profesional de rodamientos CVT y cajas de cambios no estándar de la serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua de alta velocidad,ensayo de carga por golpes y ensayo de resistencia a la fatiga de ciclo largo antes de la entregaApoya el revestimiento de superficie anti-herrumbre personalizado y el servicio especial de llenado de lubricante CVT anti-desgaste a alta temperatura.Guía técnica de instalación de poleas profesional uno a uno y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQLa capacidad de producción en masa estable apoya los pedidos a largo plazo de mercado de repuestos y OEM a granel, el precio de venta directo de fábrica, la calidad estable y constante y la entrega puntual de lotes.

• Inspección de la dureza y composición química del acero en bruto GCr15
• Detección de rugosidad de superfinación de carrera Z de alta precisión
• Prueba de durabilidad al envejecimiento a altas temperaturas en rodamiento abierto CVT de circulación de aceite
• Ensayos del ciclo de vida de la rotación por fatiga por carga vibratoria continua
• Inspección de clasificación de las tolerancias de dimensiones completas
• Control del 100% del marcado de apariencia visual antes del embalaje
• Prueba de rendimiento de alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío
• Todos los rodamientos B43Z-7 pasan una inspección de fábrica estricta de múltiples procesos.

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La cooperación OEM de gran volumen es bienvenida en cualquier momento.

P1: ¿Qué significa el sufijo Z en B43Z-7?
A1: Z representa una estructura de carrera profunda optimizada superterminada, menor fricción y mejor disipación de calor en comparación con el modelo base estándar B43-7, adecuado para el funcionamiento de CVT de alta velocidad a largo plazo.

P2: ¿Qué diferencia hay entre los rodamientos abiertos B43Z-7 y los rodamientos sellados de goma?
A2: La estructura abierta no tiene piezas de goma de sellado, depende de un aceite de circulación CVT interno para la lubricación y la disipación de calor, instalado dentro de la carcasa de la transmisión;Los rodamientos sellados de caucho se utilizan para los ejes expuestos exteriores con polvo y lubricación con grasa..

P3: ¿Puede el B43Z-7 reemplazar directamente el NSK B43-7 original?
R3: Sí, las dimensiones del orificio interno, del diámetro exterior y del ancho son totalmente coherentes, no se requiere ninguna modificación de los componentes de la polea CVT durante el reemplazo.