B53-5 Transmisión automática abierta no estándar con rodamiento de ranura profunda

B53-5 rodamiento de bolas de ranura profunda abierto de una sola fila no estándar, dimensiones 53 mm de orificio interior × 72 mm de diámetro exterior × 10 mm de ancho, rodamiento especial de pequeño tamaño para ejes auxiliares de la transmisión automática.Diseño abierto sin sellos de goma, equipado con una jaula de acero baja en carbono estampada y con espacio libre interno estándar de C0.Funciona con bajo ruido y estable bajo vibraciones de cambio de alta velocidad a largo plazo dentro de la caja de cambios. Producido con acero de rodamiento cromado GCr15 de alta pureza totalmente apagado y un control de tolerancia dimensional estricto, totalmente intercambiable con el original OEM B53-5.Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas siguientes a la consulta.

• La estructura abierta permite una circulación completa del aceite de la caja de cambios, una excelente disipación de calor, elimina el envejecimiento del sello de goma, la hinchazón y los riesgos de fuga bajo una inmersión prolongada en aceite a alta temperatura
• Superfinished carrera de ranura profunda reduce el coeficiente de fricción de rodamiento, mantiene una rotación continua constante bajo el impacto de cambios de velocidad frecuentes
• Los anillos internos y externos de acero GCr15 de alta dureza uniformes cuentan con una resistencia al desgaste y un rendimiento anti fatiga sobresalientes, y amplían la vida útil de la transmisión de manera efectiva
• Dimensión global unificada OEM, reemplazo directo sin modificar la carcasa de la caja de cambios, el eje pequeño y los accesorios correspondientes
• La jaula de acero estampado compacto y ligero reduce la inercia de rotación, se adapta a condiciones de trabajo continuo de alta velocidad de ejes auxiliares de transmisión pequeños
• Grado de precisión P0 estándar, distancia libre P6/C3 personalizable para cumplir con los estándares de compatibilidad del montaje automático OEM
• Suministro estable de producción en masa, rentable para reparaciones de posventa y pedidos al por mayor a granel

Caja de cambios automática de automóviles de pasajeros pequeños ejes auxiliares, ejes de control de transmisión CVT, mini reducidores de vehículos comerciales ligeros, pequeños conjuntos de transmisión industrial.

Los dibujos de dimensiones y las fichas de especificaciones técnicas pueden facilitarse a petición.

25+ años de fabricación profesional de rodamientos de caja de cambios automotrices no estándar de la serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua de alta velocidad,ensayo de carga por golpes y ensayo de resistencia a la fatiga de ciclo largo antes de la entregaApoya el revestimiento de superficie anti-herrumbre personalizado y el servicio especial de llenado de lubricante de caja de cambios anti-desgaste a alta temperatura.Guía técnica de instalación profesional uno a uno y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQLa capacidad de producción en masa estable apoya los pedidos a largo plazo de mercado de repuestos y OEM a granel, el precio de venta directo de fábrica, la calidad estable y constante y la entrega puntual de lotes.

• Inspección de la dureza y composición química del acero en bruto GCr15
• Detección de rugosidad de superfinishing de alta precisión en la vía de carrera
• Prueba de durabilidad al envejecimiento a altas temperaturas de la circulación de aceite en el engranaje de rodamiento abierto
• Ensayos del ciclo de vida de la rotación por fatiga por carga vibratoria continua
• Inspección de clasificación de las tolerancias de dimensiones completas
• Control del 100% del marcado de apariencia visual antes del embalaje
• Prueba de rendimiento de alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío

Todos los rodamientos B53-5 pasan una inspección de fábrica estricta de múltiples procesos.

Pregunta 1:¿Qué diferencia hay entre los rodamientos abiertos B53-5 y los de goma?

A1: ¿Qué es esto?La estructura abierta no tiene piezas de goma de sellado, depende de la caja de cambios interna de aceite circulante para la lubricación y la disipación de calor, instalada dentro de la carcasa de la transmisión.Los rodamientos sellados de caucho se utilizan para los ejes expuestos exteriores con polvo y lubricación con grasa..

Pregunta 2:¿Puede B53-5 reemplazar los rodamientos originales OEM directamente?

A2: ¿Qué es esto?Sí, las dimensiones del orificio interno, del diámetro exterior y del ancho son totalmente coherentes, no se requiere ninguna modificación de los componentes de la caja de cambios durante el reemplazo.

Pregunta 3:Modo de lubricación aplicable

A3: ¿Qué es eso?Diseñado para la lubricación con aceite de transmisión circulante de la caja de cambios; rellena con grasa anti desgaste de los engranajes de alta velocidad si se utiliza por separado para el montaje independiente.