Rodamiento de bolas de ranura profunda CVT automático no estándar B55-60

1. Descripción general del producto

B55-60 rodamiento de bolas de ranura profunda abierto de una sola fila no estándar, dimensiones de 55 mm de orificio interior × 90 mm de diámetro exterior × 18 mm de ancho,ensamblajes de eje auxiliar de polea intermedia y caja de cambios de CVT con ajuste específico. diseño abierto sin sellos de goma, equipado con una jaula de acero baja en carbono estampada y espacio libre interno estándar C0. soporta una carga radial pesada y una ligera carga axial bidireccional,funcionamiento estable y con bajo ruido bajo vibración variable de alta velocidad y ambiente de aceite de transmisión de alta temperatura durante mucho tiempo dentro de la carcasa del CVTFabricado con acero con rodamiento cromado GCr15 de alta pureza totalmente apagado y estricta tolerancia dimensional, totalmente intercambiable con el original OEM B55-60.Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas siguientes a la consulta.

2Ventajas clave

• La estructura abierta permite una circulación completa del aceite CVT, una excelente disipación de calor, evita el envejecimiento del sello de goma, la hinchazón y la fuga de aceite bajo el empapamiento de aceite a alta temperatura a largo plazo
• Superfinished carrera reduce la fricción de rodamiento, mantiene una rotación continua suave bajo el impacto frecuente del par de polea
• Los anillos internos y externos integrados GCr15 de alta dureza ofrecen una resistencia al desgaste y un rendimiento anti fatiga sobresalientes, prolongando efectivamente toda la vida útil del CVT
• Dimensión de la instalación unificada OEM, sustitución directa sin modificar la carcasa de la polea, el eje y los accesorios correspondientes
• La jaula de acero estampado ligero corta la inercia de rotación, se adapta a la operación continua de alta velocidad a largo plazo de la transmisión CVT
• Grado de precisión P0 estándar, distancia libre P6/C3 personalizable para cumplir con los estándares de montaje automático OEM
• Producción de masa estable, rentable para la reparación en el mercado posventa y los pedidos al por mayor a granel

3Aplicaciones

Los equipos de poleas intermedias de vehículos de pasajeros CVT, el diferencial de la caja de cambios automática y los ejes auxiliares, los reductores de vehículos comerciales ligeros de uso pesado,componentes de transmisión de máquinas agrícolas medianas.

4Especificaciones técnicas

Los dibujos de dimensiones y las fichas de especificaciones técnicas pueden facilitarse a petición.

5¿ Por qué elegir el rodamiento GQZ?

Fabricante profesional de rodamientos CVT y cajas de cambios no estándar de la serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación de alta velocidad,ensayo de carga por golpes y ensayo de resistencia a la fatiga de ciclo largo antes de la entregaApoya el recubrimiento de superficie anti-herrumbre personalizado y el servicio especial de llenado de lubricante CVT a alta temperatura.Guía técnica de instalación profesional uno a uno y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQLa capacidad de producción en masa estable apoya los pedidos a largo plazo de mercado de repuestos y OEM a granel, el precio de venta directo de fábrica, la calidad estable y constante y la entrega puntual de lotes.

6- Garantizar la calidad

• Inspección de la dureza y composición química del acero en bruto GCr15
• Detección de rugosidad de superfinishing de alta precisión en la vía de carrera
• Prueba de durabilidad al envejecimiento a altas temperaturas en rodamiento abierto CVT de circulación de aceite
• Ensayos del ciclo de vida de la rotación por fatiga por carga vibratoria continua
• Inspección de clasificación de las tolerancias de dimensiones completas
• Control del 100% del marcado de apariencia visual antes del embalaje
• Prueba de rendimiento de alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío

Todos los rodamientos B55-60 pasan una inspección de fábrica estricta de múltiples procesos.

7. CTA

8. Preguntas frecuentes

Pregunta 1:¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos abiertos B55-60 y los rodamientos sellados de goma?
A1: ¿Qué es esto?El rodamiento abierto no tiene partes de sellado de goma, instalado dentro de la carcasa del CVT y depende del aceite de transmisión circulante para la lubricación y el enfriamiento;Los rodamientos sellados de caucho se utilizan para los ejes expuestos exteriores con polvo y lubricación con grasa..

Pregunta 2:¿Puede B55-60 reemplazar los rodamientos originales OEM directamente?
A2: ¿Qué es esto?Sí, las dimensiones del orificio interior, del diámetro exterior y del ancho son totalmente coherentes, no se requiere ninguna modificación de los componentes del CVT durante el reemplazo.

Pregunta 3:Modo de lubricación aplicable
A3: ¿Qué es eso?Diseñado para la lubricación con aceite de transmisión de circulación CVT; se puede llenar la grasa anti-desgaste de los engranajes de alta velocidad si se utiliza para el ensamblaje independiente.