B60-57 Rodamiento de ranura profunda del eje primario de CVT abierto

1. Descripción general del producto

Rodamiento de bolas de ranura profunda abierta de fila única no estándar B60-57, dimensiones: diámetro interior de 60 mm x diámetro exterior de 101 mm x ancho de 17,2 mm, totalmente intercambiable con el NSK B60-57 original, rodamiento central para el conjunto del eje de transmisión principal/polea primaria de CVT Nissan JF011E. Diseño abierto sin sellos de goma, equipado con jaula estampada de acero de bajo carbono y juego interno C0 estándar de fábrica. Soporta cargas radiales pesadas y cargas axiales bidireccionales leves, mantiene una rotación estable de bajo ruido y alta velocidad bajo vibraciones de par variables a largo plazo y el entorno de aceite CVT de alta temperatura dentro de la carcasa de la transmisión. Producido con acero para rodamientos de cromo GCr15 de alta pureza completamente templado y estricto control de tolerancia dimensional, totalmente compatible con los requisitos de montaje OEM B60-57. Se proporcionará una cotización formal completa en un plazo de 24 horas tras la consulta.

2. Ventajas clave

• La estructura abierta permite la circulación completa del aceite de transmisión CVT, un rendimiento de disipación de calor excepcional, elimina los riesgos de envejecimiento, hinchazón y fugas de los sellos de goma bajo la inmersión prolongada en aceite a alta temperatura.
• La pista de rodadura de ranura profunda superacabada reduce el coeficiente de fricción de rodadura, rotación continua estable bajo impactos de par de velocidad variable frecuentes de la polea.
• El acero crudo GCr15 uniforme de alta dureza ofrece una resistencia al desgaste y un rendimiento antifatiga excepcionales, extendiendo eficazmente el ciclo de vida completo de la CVT.
• Dimensión general de coincidencia unificada OEM, reemplazo directo sin modificar la carcasa de la polea, el eje principal y los accesorios del conjunto.
• La jaula de acero estampada ligera reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a las condiciones de trabajo continuas de alta velocidad de la transmisión variable CVT.
• Grado de precisión P0 estándar, juego P6 / C3 personalizable para cumplir con los estándares de coincidencia de montaje OEM de automóviles convencionales.
• Suministro estable de producción en masa, rentable para el mercado de repuestos de reparación de automóviles y pedidos de soporte OEM a granel.

3. Aplicaciones

Conjuntos de polea de transmisión principal y eje principal de CVT Nissan JF011E, Qashqai, X-Trail y otros modelos de componentes centrales de transmisión CVT, ejes intermedios de cajas de cambios automáticas de turismos, reductores de carga pesada de vehículos comerciales ligeros, piezas de transmisión de maquinaria agrícola mediana.

4. Especificaciones técnicas

Se pueden proporcionar planos dimensionales y hojas de especificaciones técnicas a petición.

5. ¿Por qué elegir GQZ Bearing?

Fabricante profesional con más de 25 años de rodamientos CVT y de engranajes no estándar de la serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua a alta velocidad, la prueba de carga de impacto y la prueba de durabilidad de fatiga de ciclo largo antes de la entrega. Soporte de recubrimiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial antidesgaste de alta temperatura para CVT. Orientación técnica profesional de instalación de poleas uno a uno y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQ. La capacidad de producción en masa estable apoya los pedidos a granel a largo plazo del mercado de repuestos y OEM, precio de venta directa de fábrica, calidad constante y entrega puntual de lotes.

6. Garantía de calidad

• Inspección de entrada de dureza y composición química del acero crudo GCr15
• Detección de rugosidad de superacabado de pista de rodadura de alta precisión
• Prueba de durabilidad de envejecimiento a alta temperatura por circulación de aceite CVT de rodamiento abierto
• Prueba de ciclo de vida de fatiga de rotación con carga de vibración continua
• Inspección de clasificación de tolerancia dimensional completa
• Verificación visual de marcado de apariencia al 100% antes del embalaje
• Prueba de rendimiento a alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío

Todos los rodamientos B60-57 pasan una estricta inspección de fábrica en múltiples procesos.

7. CTA

8. Preguntas frecuentes

P1:¿Cuál es la diferencia entre B60-57 y B60-57NXUR?

R1:B60-57 es un anillo exterior liso sin ranura de posicionamiento; B60-57NXUR agrega una ranura de clip NX en el anillo exterior para instalación de límite axial.

P2:¿Diferencia entre rodamientos abiertos B60-57 y rodamientos sellados de goma?

R2:La estructura abierta no tiene partes de sellado de goma, depende del aceite circulante interno de la CVT para la lubricación y disipación de calor, se instala dentro de la carcasa de la transmisión; los rodamientos sellados de goma se utilizan para ejes expuestos externos polvorientos con lubricación de grasa.

P3:¿Puede el B60-57 reemplazar directamente los rodamientos OEM NSK originales?

R3:Sí, las dimensiones del diámetro interior, el diámetro exterior y el ancho son completamente consistentes, no se requiere modificación en los componentes de la polea CVT durante el reemplazo.