B65-27 Rodamiento especial de ranura profunda con polea CVT abierta

B65-27 rodamiento de bolas de ranura profunda abierto de una sola fila no estándar, dimensión general 65 mm de orificio interior × 100 mm de diámetro exterior × 17 mm de ancho, dedicado al ensamblaje de poleas primarias CVT.Diseño abierto sin sellos de goma, equipado con una jaula de acero baja en carbono estampada y con espacio libre interno estándar C0.funcionando de forma estable y con bajo ruido en un entorno de vibración variable de alta velocidad y de aceite de transmisión de alta temperatura dentro de la carcasa del CVTFabricado en acero con rodamiento cromado GCr15 de alta pureza totalmente apagado con estricto control de tolerancia dimensional, totalmente intercambiable con el original OEM B65-27.Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas siguientes a la consulta.

• La estructura abierta permite un flujo completo de aceite de transmisión CVT, una excelente disipación de calor, evita el envejecimiento, la hinchazón y los defectos de fuga de los sellos de goma bajo inmersión de aceite a alta temperatura a largo plazo
• Superfinished carrera reduce la fricción de rodamiento, rotación continua estable bajo el impacto de par variable frecuente de la operación de poleas
• Anillos interiores y exteriores integrados de acero GCr15 de alta dureza, excelente resistencia al desgaste y la fatiga, alargan en gran medida la vida útil general del CVT
• Dimensiones de instalación unificadas OEM, sustitución directa sin modificar la carcasa de la polea, el eje y los accesorios correspondientes
• La jaula de acero estampada ligera reduce la inercia de rotación, adecuada para el funcionamiento a gran velocidad a largo plazo de la transmisión CVT
• Grado de precisión P0 estándar, el espacio libre P6 / C3 se puede personalizar para cumplir con los requisitos de montaje automático OEM
• Producción en masa estable, rentable para el mercado de mantenimiento y los pedidos al por mayor a granel

En el caso de los vehículos de pasajeros, los conjuntos de poleas de tracción primaria CVT, los ejes intermedios de las cajas de cambios automáticas, los reductores de vehículos comerciales ligeros de uso pesado, las piezas de transmisión de máquinas agrícolas medianas.

Los dibujos de dimensiones y las fichas de especificaciones técnicas pueden facilitarse a petición.

Fabricante profesional de rodamientos CVT y cajas de cambios no estándar de la serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación de alta velocidad,ensayo de carga por golpes y ensayo de resistencia a la fatiga de ciclo largo antes de la entrega. Revestimiento anticorrosión personalizado y transmisión de alta temperatura con lubricante especial disponible. Guía de instalación profesional uno a uno y cotización formal dentro de las 24 horas para todas las consultas.La producción en masa estable apoya los pedidos a largo plazo del mercado de repuestos y del OEM, precio directo de fábrica, calidad estable y entrega a tiempo.

• Inspección de la dureza y composición química del acero en bruto GCr15
• Inspección de la rugosidad de los superfinishes de alta precisión en la pista de carrera
• Prueba de resistencia al envejecimiento a altas temperaturas del aceite de transmisión de rodamiento abierto
• Prueba del ciclo de vida de la rotación por fatiga por vibración continua
• Inspección de clasificación de las tolerancias de dimensiones completas
• Inspección del 100% de la apariencia visual antes del embalaje
• Prueba de rendimiento de alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío

Todos los rodamientos B65-27 pasan una estricta inspección de fábrica de múltiples procesos.

Envíe una consulta a granel para los rodamientos de polea abiertos CVT B65-27 y obtenga el apoyo completo de la siguiente manera:

1. Citación formal detallada completa en 24 horas
2. Dibujos de dimensiones normalizados y guías de instalación de la prensa de polea
3. Tratamiento anticorrosivo personalizado y servicio de llenado de lubricantes CVT dedicado
4. Precio al por mayor de fábrica exclusivo a largo plazo sin margen intermedio

La cooperación masiva de OEM es calurosamente bienvenida.

P1: ¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos abiertos B65-27 y sellados?
A1: el rodamiento abierto no tiene sellos de goma, está instalado en el interior de la carcasa del CVT y depende del aceite circulante para la lubricación y la refrigeración;Los rodamientos sellados se utilizan para los ejes expuestos exteriores con polvo con lubricación de grasa..

P2: ¿Puede B65-27 reemplazar directamente los rodamientos originales OEM?
R2: Sí, el orificio interior, el diámetro exterior y la anchura son totalmente consistentes, no es necesario modificar los componentes del CVT durante el reemplazo.

P3: ¿Modo de lubricación adecuado?
A3: Diseñado para la lubricación con aceite de transmisión de circulación CVT; se puede llenar grasa de engranaje anti desgaste de alta velocidad para el ensamblaje independiente.