B75-55.N Rodamiento rígido de caja de cambios automática con ranura N abierta

Rodamiento de bolas de ranura profunda abierto de fila única no estándar B75-55.N, dimensión total 75 mm de diámetro interior × 110 mm de diámetro exterior × 18 mm de ancho, versión de posicionamiento mejorada del modelo base B75-55. Anillo exterior mecanizado con ranura de circlip N de precisión para fijación axial, diseño abierto sin sellos de goma, equipado con jaula estampada de acero de bajo carbono y juego interno estándar C0. Soporta carga radial y ligera carga axial bidireccional, funciona con bajo ruido y estable bajo vibración de cambio de alta velocidad a largo plazo dentro de la carcasa de transmisión. Fabricado con acero para rodamientos de cromo GCr15 de alta pureza completamente templado y tolerancia dimensional estricta, completamente intercambiable con el OEM original B75-55.N. Se proporcionará una cotización formal completa dentro de las 24 horas posteriores a la consulta.

• Ranura de anillo de retención N integrada en el anillo exterior, instale directamente el circlip para el límite axial, simplifique la estructura de ensamblaje sin manguitos de posicionamiento adicionales
• La estructura abierta permite la circulación completa del aceite de la caja de cambios, disipación de calor excepcional, elimina los riesgos de envejecimiento, hinchazón y fugas de aceite del sello de goma bajo inmersión prolongada en aceite a alta temperatura
• La pista de rodadura de ranura profunda superacabada reduce el coeficiente de fricción de rodadura, rotación continua estable bajo cambios de marcha frecuentes e impacto de torque de velocidad variable
• El acero crudo GCr15 de alta dureza uniforme ofrece una excelente resistencia al desgaste y rendimiento antifatiga, extiende en gran medida el ciclo de servicio de transmisión completo
• Dimensión de instalación general unificada del OEM, reemplazo directo sin modificar la carcasa de la caja de cambios, el eje principal y los accesorios correspondientes
• La jaula de acero estampada ligera reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a las condiciones de trabajo continuo de velocidad media-alta de las transmisiones automáticas de vehículos
• Grado de precisión P0 estándar, juego P6 / C3 personalizable, suministro de producción en masa estable para reparación de posventa y pedidos OEM a granel

Ejes principales de cajas de cambios automáticas de turismos, conjuntos de diferenciales de transmisión, reductores de carga pesada de vehículos comerciales ligeros, componentes centrales de transmisión de maquinaria agrícola grande.

Los dibujos dimensionales y las hojas de especificaciones técnicas se pueden proporcionar a pedido.

Fabricante profesional con más de 25 años de rodamientos para cajas de cambios automotrices no estándar serie B. Todos los rodamientos terminados pasan la prueba de rotación continua a alta velocidad, la prueba de carga de impacto y la prueba de durabilidad de fatiga de ciclo largo antes de la entrega. Admite recubrimiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante especial para cajas de cambios antidesgaste a alta temperatura. Orientación técnica de instalación profesional uno a uno y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQ. La capacidad de producción en masa estable admite pedidos a granel a largo plazo para el mercado de posventa y OEM, precio de venta directa de fábrica, calidad constante y entrega puntual de lotes.

• Inspección de entrada de dureza y composición química del acero crudo GCr15
• Detección de rugosidad de superacabado de pista de rodadura de alta precisión
• Inspección de clasificación dimensional de lotes completos de ranura de circlip N
• Prueba de durabilidad de envejecimiento a alta temperatura de circulación de aceite de engranajes de rodamientos abiertos
• Prueba de ciclo de vida de fatiga de carga de vibración continua
• Inspección de clasificación de tolerancia dimensional completa
• Verificación visual de marcado de apariencia al 100% antes del embalaje
• Prueba de rendimiento a alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío

Todos los rodamientos B75-55.N pasan una inspección estricta de fábrica en múltiples procesos.

Envíe una consulta a granel para rodamientos de transmisión abiertos con ranura N B75-55.N y obtenga el siguiente soporte completo:

1. Cotización formal detallada completa dentro de las 24 horas
2. Dibujos dimensionales estándar y guía de operación de instalación a presión
3. Tratamiento de superficie antioxidante personalizado y servicio de llenado de lubricante de transmisión especial
4. Precio mayorista de fábrica exclusivo a granel a largo plazo sin margen intermedio

La cooperación OEM a gran escala es bienvenida en cualquier momento.

P1:¿Qué significa el sufijo N en B75-55.N?
R1:N representa la ranura de posicionamiento de circlip de precisión mecanizada en el anillo exterior del rodamiento, que se combina con un anillo de retención estándar para restringir el movimiento axial durante la instalación.

P2:¿Diferencia entre B75-55.N y el modelo base B75-55?
R2:B75-55 es un anillo exterior liso sin ranura; B75-55.N agrega una ranura de circlip N para posicionamiento axial directo, no se necesitan piezas de límite adicionales.

P3:¿Diferencia entre los rodamientos abiertos B75-55.N y los rodamientos sellados de goma?
R3:La estructura abierta no tiene piezas de sellado de goma, depende del aceite circulante interno de la caja de cambios para la lubricación y la disipación de calor, se instala dentro de la carcasa de transmisión; los rodamientos sellados de goma se utilizan para ejes expuestos externos polvorientos con lubricación de grasa.