DG4770.C3 Transmisión automática de salida abierta C3 con rodamiento de ranura profunda

DG4770.C3 rodamiento de bolas de ranura profunda abierto de una sola fila no estándar, dimensiones 47 mm de diámetro interior × 70 mm de diámetro exterior × 12 mm de ancho,totalmente intercambiable con el rodamiento de transmisión original Koyo/JTEKT DG4770C3Diseño abierto sin sellos de goma, equipado con una jaula de acero baja en carbono estampada, marcada C3 gran espacio libre radial para compensar la expansión térmica bajo operación continua a alta velocidad.Tiene una carga radial y una ligera carga axial bidireccional, mantiene una rotación estable y con bajo ruido bajo vibraciones de velocidad variable a largo plazo dentro de la carcasa de la transmisión.Fabricado con acero con rodamientos cromados de alta pureza GCr15 totalmente apagado y con una tolerancia dimensional estricta, totalmente compatible con los requisitos de ensamblaje de OEM DG4770.C3.

• La estructura abierta permite la circulación completa del aceite de transmisión de la caja de cambios, una disipación de calor excepcional, elimina el envejecimiento del sello de goma, la hinchazón y los riesgos de fuga bajo el empapamiento prolongado de aceite a alta temperatura
• C3 ampliado espacio libre radial reserva espacio de expansión para condiciones de trabajo de alta velocidad y alta temperatura, evitar eficazmente el atasco del rodamiento y el sobrecalentamiento fallo después del aumento de la temperatura
• Superfinished carrera de ranura profunda reduce el coeficiente de fricción de rodadura, rotación continua estable bajo cambios de marchas frecuentes y impacto de velocidad variable
• El acero bruto GCr15 de alta dureza uniforme ofrece una resistencia al desgaste y un rendimiento anti fatiga excepcionales, extiende en gran medida el ciclo de servicio de la transmisión del automóvil
• Dimensión global de ajuste unificado OEM, sustitución directa sin modificar la carcasa de la caja de cambios, el eje y los accesorios del conjunto
• La jaula de acero estampada ligera reduce la inercia de rotación, se adapta perfectamente a las condiciones de trabajo continuo de velocidad media alta de las transmisiones del vehículo
• Grado de precisión P0 estándar, suministro estable de producción en masa, rentable para reparaciones posteriores y pedidos al por mayor a granel

Ejes diferenciales de caja de cambios automática de automóviles, ejes intermedios de transmisión de alta velocidad, reductores de vehículos comerciales ligeros, componentes de transmisión de maquinaria agrícola pequeña de alta velocidad.

25+ años de fabricación profesional de rodamientos de caja de cambios no estándar de la serie DG para automóviles.ensayo de carga por golpes y ensayo de resistencia a la fatiga de ciclo largo antes de la entregaApoya el revestimiento de superficie anti-herrumbre personalizado y el servicio especial de llenado de lubricante de caja de cambios anti-desgaste a alta temperatura.Guía técnica de instalación profesional uno a uno y cotización formal detallada en 24 horas para todas las RFQLa capacidad de producción en masa estable apoya los pedidos a largo plazo de mercado de repuestos y OEM a granel, el precio de venta directo de fábrica, la calidad estable y constante y la entrega puntual de lotes.

• Inspección de la dureza y composición química del acero en bruto GCr15
• Detección de rugosidad de superfinishing de alta precisión en la vía de carrera
• Inspección de clasificación de lotes completos de autorización C3
• Prueba de durabilidad al envejecimiento a altas temperaturas de la circulación de aceite en el engranaje de rodamiento abierto
• Ensayos del ciclo de vida de la rotación por fatiga por carga vibratoria continua
• Control del 100% del marcado de apariencia visual antes del embalaje
• Prueba de rendimiento de alta velocidad de muestreo aleatorio antes del envío
• Todos los rodamientos DG4770.C3 pasan una estricta inspección de fábrica de múltiples procesos.

Envíe una consulta a granel para los rodamientos de transmisión abiertos DG4770.C3 con espacio libre C3 y obtenga el siguiente apoyo completo:

1. Citación formal detallada completa en 24 horas
2. Dibujos de dimensiones estándar y guía de operación de la instalación de la prensa
3. Tratamiento de superficies anticorrosivo personalizado y servicio especial de llenado de lubricante de transmisión
4. Precio al por mayor de fábrica exclusivo a largo plazo sin margen intermedio

La cooperación OEM de gran volumen es bienvenida en cualquier momento.

P1: ¿Qué significa el sufijo C3 en DG4770.C3?
A1: C3 representa un espacio radial ampliado, diseñado para el entorno de trabajo de la transmisión de alta velocidad y alta temperatura, para compensar la expansión térmica y prevenir el bloqueo del rodamiento.
P2: ¿Qué diferencia hay entre los rodamientos abiertos DG4770.C3 y los rodamientos sellados de caucho?
A1: La estructura abierta no tiene piezas de goma de sellado, se basa en una caja de cambios interna que circula aceite para la lubricación y la disipación de calor, instalada dentro de la carcasa de la transmisión;Los rodamientos sellados de caucho se utilizan para los ejes expuestos exteriores con polvo y lubricación con grasa..
P3: ¿Puede DG4770.C3 reemplazar directamente los rodamientos originales de Koyo OEM?
R3: Sí, las especificaciones de perforación interna, diámetro exterior, anchura y espacio libre C3 son totalmente coherentes, no se requiere ninguna modificación de los componentes de la caja de cambios durante el reemplazo.