B45-90E Rodamiento de caja de cambios de transmisión automática abierta de ranura profunda

Rodamiento de bolas de ranura profunda abierta no estándar B45-90E, dimensiones de 45 mm de diámetro interior × 100 mm de diámetro exterior × 21 mm de ancho, dedicado a cajas de cambios manuales y automáticas de automóviles, diferenciales y ejes intermedios. Diseño abierto sin sellos de goma, equipado con jaula de acero estampada y juego estándar C0. Soporta carga radial y carga axial bidireccional menor, funciona de manera estable y silenciosa a alta velocidad bajo vibraciones frecuentes de cambio de marcha. Fabricado con acero cromado GCr15 completamente templado con tolerancia dimensional precisa, totalmente intercambiable con el B45-90E original. Se proporcionará una cotización formal dentro de las 24 horas posteriores a la consulta.

• La estructura abierta garantiza la circulación suave del aceite de la caja de cambios, una excelente disipación del calor, libre del envejecimiento y la hinchazón de los sellos de goma bajo la inmersión prolongada en aceite a alta temperatura.
• Ranura de rodadura de baja fricción, operación continua estable bajo impacto de cambio y vibración de transmisión a largo plazo.
• El acero GCr15 de alta dureza ofrece una resistencia excepcional al desgaste y a la fatiga para extender la vida útil de la caja de cambios.
• Dimensión general a juego con OEM, reemplazo directo sin modificar las carcasas o los ejes de la caja de cambios.
• La jaula ligera de acero estampado reduce la inercia de rotación, se adapta a condiciones de trabajo de transmisión continua a velocidad media-alta.
• Grado de precisión estándar P0, juego P6 personalizable para cumplir con los estándares de montaje OEM de vehículos.

Ejes diferenciales de cajas de cambios de automóviles, conjuntos de transmisión de tractores, reductores de vehículos comerciales ligeros, componentes de transmisión de maquinaria agrícola a media velocidad.

Dibujos dimensionales y hojas de especificaciones disponibles bajo petición.

Más de 25 años como fabricante profesional de rodamientos de cajas de cambios de vehículos abiertos no estándar. Todas las unidades pasan pruebas de rotación a alta velocidad, carga de choque y durabilidad a fatiga antes de la entrega. Recubrimiento anticorrosión personalizado y llenado de grasa para cajas de cambios a alta temperatura disponibles. Cotización rápida y soporte técnico de instalación uno a uno dentro de las 24 horas para todas las RFQ. La producción en masa estable satisface pedidos de OEM a granel y distribuidores globales, precio directo de fábrica con calidad constante y envío a tiempo.

• Inspección de dureza y composición del acero crudo;
• Prueba de rugosidad del rectificado de la pista de rodadura;
• Prueba de envejecimiento por circulación de aceite de rodamiento abierto;
• Prueba de fatiga a alta velocidad de vibración;
• Clasificación dimensional completa;
• Inspección visual al 100% antes del embalaje;
• Prueba de rendimiento por muestreo aleatorio antes del envío.

Todos los rodamientos B45-90E pasan una inspección estricta de varios pasos.

Envíe una consulta a granel para rodamientos de transmisión abierta B45-90E y reciba:

1. Cotización formal completa dentro de las 24 horas
2. Dibujos dimensionales y guía de instalación a presión
3. Tratamiento anticorrosión personalizado y servicio de lubricante especial
4. Precio mayorista de fábrica a largo plazo exclusivo a granel sin margen de intermediario

La cooperación OEM a gran escala es bienvenida en cualquier momento.

P1:¿Diferencia entre los rodamientos abiertos B45-90E y los rodamientos sellados de goma?
R1: El diseño abierto no tiene sellos de goma, utiliza el aceite de engranajes circulante para la lubricación y refrigeración de las posiciones internas de la caja de cambios; los rodamientos sellados se aplican a ejes externos polvorientos con lubricación de grasa.

P2:¿Reemplazo directo del B45-90E original?
R2: Sí, el diámetro interior, el diámetro exterior y el ancho son completamente consistentes, no se necesita modificación del equipo.

P3:¿Método de lubricación adecuado?
R3: Diseñado para la lubricación por aceite circulante de la caja de cambios; llene grasa de engranajes antidesgaste de alta velocidad si se usa por separado.